Najgora automobilska godina u 33 godine

Najgora automobilska godina u 33 godine

◄►

2020. godina je povijest. A iz perspektive domaće automobilske industrije može se samo reći: sretni smo zbog toga. “Bila je to najgora automobilska godina u 33 godine”, rekao je Günther Kerle, glasnogovornik austrijskih uvoznika automobila, na digitalnoj tiskovnoj konferenciji kojom se tradicionalno obilježava početak Bečkog autoshowa. Nadasve, brojka je to koja jasno govori koliko je 2020. bila dramatična za domaću automobilsku industriju: -24,5 posto u registracijama novih automobila. U apsolutnim brojevima: samo 248.740 komada. Za usporedbu: 2017. bilo je 353.320 jedinica. 

Peter Laimer, zamjenik voditelja Uprave za prostornu ekonomiju u Statističkom zavodu Austrije, iznosi brojke sa svojom uobičajenom trezvenošću. Jer: I u kriznoj 2020. godini ima dobitnika - vozila na alternativni pogon i dvotočkaše. Motori na dva kotača porasli su za još 13,4 posto u odnosu na dobru prethodnu godinu i zabilježili su 46.099 novih registracija u 2020. godini. Najbolja godina na dva kotača u povijesti bila je 2008. - bilo je nešto više od 53.000 novih registracija. Teretna vozila (kamioni) također bilježe pad od 16,7 posto u odnosu na 2019. godinu. 

Pobjednici: alternativni pogoni

“Pobjednici u krizi bili su oni modeli s alternativnim pogonima”, kaže Laimer, misleći na registracije novih automobila prema vrsti goriva. Benzinski motori zabilježili su gubitak od 39,0 posto. Dizel -28,0 posto. Modeli s alternativnim pogonom porasli su za 90 posto u 2019. Time se udio alternativnih pogona povećava na 20,1 posto (u 2020.), dizel čini 36,5 posto, a benzinac 43,3 posto. 

Situacija je ozbiljna

Günther Kerle niti ne pokušava zašećeriti situaciju: "Situacija se pogoršala. Treba kriviti uglavnom pandemiju, ali ne samo. Zatvaranje trgovaca i ureda za registraciju jednako je kriva, kao i prekinuti lanci opskrbe i zaustavljanja proizvodnje od strane proizvođača. Stalna povećanja poreza ove godine, u siječnju, travnju, u listopadu i sada za 2021. sredinom prosinca, uznemiruju poslovanje i, naravno, privatni kupci." Kerle inzistira da će se 2021. nastojati stabilizirati stanje. Oko 270.000 novih registracija automobila ove godine čini se realnim, no može se samo procijeniti je li to posljedica pandemije. "Da bismo situaciju vratili pod kontrolu, sada su nam potrebne tri točke. Prvo: nema više novih poreza. Drugo: moramo potaknuti tržište i stvoriti poticaje. Treće: ponovno nam treba solidarnost između politike i gospodarstva." Kerle je posebno kritičan prema uvođenju NoVA za laka gospodarska vozila: "To nas ne vodi dalje u smislu zaštite klime." 

Trgovina pod pritiskom

Klaus Edelsbrunner, savezni predstavnik za trgovinu vozilima, jezgrovito sažima 2020.: "Razočaravajuća godina se bliži kraju." Dvije blokade u proljeće i jesen posebno su teško pogodile trgovce. “Iz registarskih brojeva električnih automobila jasno se vidi da je prodaja izravno povezana sa subvencijama.” Za Edelsbrunnera je posebno neshvatljivo uvođenje NoVA za laka gospodarska vozila u klasi N1: "Želio bih vas podsjetiti: NoVA je nekada bio porez na luksuz. Nema ništa luksuzno u obloženom kombiju. To su alati za tvrtke koje ih koriste kako bi dopremile svoje timove, alate i materijale na gradilišta." Edelsbrunner naglašava da bi niske prodajne brojke naknadno značile i manju iskorištenost kapaciteta za trgovce, što znači da postoji rizik od gubitka zaposlenika. "Nisam baš optimističan za prvo tromjesečje 2021. Zapravo, sve što trenutno planiramo i radimo odgovara kuhanju kave", uzdiše glasnogovornik trgovine. Optimizam je minimalan kada su u pitanju radovi na održavanju električnih automobila. Na pitanje jesu li električni automobili loši za zaradu radionica, Edelsbrunner pomalo iznenađujuće odgovara: "E-automobili sami po sebi nisu loši za posao održavanja. Vozila imaju gume, kočnice, šasiju i hrpu sustava za pomoć u vožnji i udobnu elektroniku koje je potrebno redovito održavati i ažurirati."