Det nya autonervsystemet

Det nya autonervsystemet

I framtiden kommer Continental att samarbeta med halvledartillverkaren Infineon Technologies AG i utvecklingen av serverbaserade fordonsarkitekturer. Målet är en snygg och effektiv elektrisk/elektronisk arkitektur med centrala högpresterande datorer och ett fåtal kraftfulla zonstyrenheter istället för upp till hundra eller fler individuella styrenheter som tidigare. "Med vår nya arkitekturlösning gör vi bilen lämplig för framtiden. Samarbetet med Infineon är nu ett viktigt steg för att snabbt förverkliga denna utveckling för våra kunder", säger Gilles Mabire, CTO Continental Automotive. Continental använder nu mikrokontrollern AURIX TC4 från Infineon för sin ZCU-plattform. Tack vare speciell minnesteknik i AURIX TC4 är fordonsmjukvaran i standby. Funktioner som parkeringshjälp, luftkonditionering, värme och fjädring är klara på bråkdelar av en sekund när fordonet startas. Med sin plattformsstrategi stödjer Continental de olika kraven från biltillverkarna. Du kan skräddarsy din arkitektur genom att individuellt konfigurera antalet HPC och ZCU samt deras interaktion och arrangemang i fordonet.

"Det växande utbudet av funktioner i fordon kräver mer och mer datorkraft och allt mer komplexa mjukvaruapplikationer", säger Gilles Mabire. Tack vare plattformsstrategin kan beprövad applikationsprogramvara till exempel användas i nya fordonsmodeller. Detta minskar avsevärt den tidskrävande valideringsinsatsen och nya funktioner kan tas i serieproduktion mycket snabbare. Ett nyckelelement i den nya mikrokontrollerserien är RRAM-minnestekniken (Resistive Random Access Memory) som används av Infineon. Detta används redan framgångsrikt i chipkort, till exempel för kontantlösa betalningar och för säker autentisering. RRAM-tekniken används nu för första gången inom fordonssektorn.

"Samarbetet med Continental gör det möjligt att föra in RRAM-teknik i bilar", säger Peter Schiefer, chef för Automotive Division på Infineon. Användningen av högpresterande zonstyrenheter är nästa avgörande steg mot ett mjukvarudefinierat fordon. Ett första viktigt steg för Continental var utvecklingen och leveransen av en HPC högpresterande dator för elfordonsmodellerna ID.3 och ID.4 från Volkswagen. I framtidens E/E-arkitektur samlar en zonstyrenhet alla elektroniska och elektriska anslutningar i ett lokalt område av fordonet. Till exempel tar Zone Control Units över all kontroll samt data- och kommunikationshanteringsuppgifter i de främre högra, främre vänstra och bakre fordonsområdena. Att mjukvarukomponenterna kommer att paketeras centralt i framtiden kommer att öka cybersäkerheten och uppdateringsförmågan.