Nov avtoživčni sistem

Nov avtoživčni sistem

V prihodnosti bo Continental sodeloval s proizvajalcem polprevodnikov Infineon Technologies AG pri razvoju strežniških arhitektur vozil. Cilj je urejena in učinkovita električna/elektronska arhitektura s centralnimi visoko zmogljivimi računalniki in nekaj zmogljivimi conskimi krmilnimi enotami namesto do sto ali več posameznih krmilnih enot kot doslej. "Z našo novo arhitekturno rešitvijo poskrbimo, da je avtomobil primeren za prihodnost. Sodelovanje z Infineonom je zdaj pomemben korak pri hitri uresničitvi tega razvoja za naše stranke," pravi Gilles Mabire, tehnični direktor Continental Automotive. Continental zdaj uporablja mikrokrmilnik AURIX TC4 podjetja Infineon za svojo platformo ZCU. Zahvaljujoč posebni spominski tehnologiji v AURIX TC4 je programska oprema vozila v stanju pripravljenosti. Funkcije, kot so pomoč pri parkiranju, klimatska naprava, ogrevanje in vzmetenje, so pripravljene v delčkih sekunde, ko se vozilo zažene. Continental s svojim platformskim pristopom podpira različne zahteve proizvajalcev avtomobilov. Svojo arhitekturo lahko prilagodite tako, da individualno konfigurirate število HPC in ZCU ter njihovo interakcijo in razporeditev v vozilu.

»Naraščajoča raznolikost funkcij v vozilih zahteva vedno več računalniške moči in vse bolj zapletene programske aplikacije,« pravi Gilles Mabire. Zahvaljujoč strategiji platforme se lahko preizkušena aplikacijska programska oprema uporablja na primer v novih modelih vozil. To bistveno zmanjša zamudno potrjevanje in nove funkcionalnosti je mogoče veliko hitreje uvesti v serijsko proizvodnjo. Ključni element nove serije mikrokontrolerjev je pomnilniška tehnologija RRAM (Resistive Random Access Memory), ki jo uporablja Infineon. To se že uspešno uporablja pri karticah s čipom, na primer za brezgotovinska plačila in za varno avtentikacijo. Tehnologija RRAM se zdaj prvič uporablja v avtomobilskem sektorju.

"Sodelovanje s Continentalom omogoča uvedbo tehnologije RRAM v avtomobile," pravi Peter Schiefer, predsednik avtomobilskega oddelka pri Infineonu. Uporaba visokozmogljivih območnih krmilnih enot je naslednji ključni korak k programsko definiranemu vozilu. Prvi pomemben korak za Continental je bil razvoj in dobava visoko zmogljivega računalnika HPC za Volkswagnova modela električnih vozil ID.3 in ID.4. V E/E arhitekturi prihodnosti conska krmilna enota združuje vse elektronske in električne povezave v lokalnem območju vozila. Na primer, conske nadzorne enote prevzamejo ves nadzor ter naloge upravljanja podatkov in komunikacije v sprednjem desnem, sprednjem levem in zadnjem delu vozila. Dejstvo, da bodo komponente programske opreme v prihodnosti združene centralno, bo povečalo kibernetsko varnost in zmogljivost posodabljanja.