Noul sistem nervos auto

Noul sistem nervos auto

În viitor, Continental va coopera cu producătorul de semiconductori Infineon Technologies AG în dezvoltarea arhitecturii de vehicule bazate pe server. Scopul este o arhitectură electrică/electronică ordonată și eficientă, cu calculatoare centrale de înaltă performanță și câteva unități de control zonale puternice, în loc de până la o sută sau mai multe unități de control individuale ca înainte. „Cu noua noastră soluție de arhitectură, facem automobilul potrivit pentru viitor. Cooperarea cu Infineon este acum un pas important în realizarea rapidă a acestei dezvoltări pentru clienții noștri”, spune Gilles Mabire, CTO Continental Automotive. Continental folosește acum microcontrolerul AURIX TC4 de la Infineon pentru platforma sa ZCU. Datorită tehnologiei speciale de memorie din AURIX TC4, software-ul vehiculului este în standby. Funcții precum asistența la parcare, aer condiționat, încălzire și suspensie sunt gata în câteva fracțiuni de secundă când vehiculul este pornit. Prin abordarea sa platformă, Continental sprijină diferitele cerințe ale producătorilor de automobile. Vă puteți personaliza arhitectura configurând individual numărul de HPC și ZCU, precum și interacțiunea și aranjarea acestora în vehicul.

„Varietatea tot mai mare de funcții din vehicule necesită din ce în ce mai multă putere de calcul și aplicații software din ce în ce mai complexe”, spune Gilles Mabire. Datorită strategiei platformei, software-ul de aplicație dovedit poate fi utilizat, de exemplu, în modelele de vehicule noi. Acest lucru reduce semnificativ efortul de validare consumator de timp, iar noi funcționalități pot fi introduse în producția de serie mult mai rapid. Un element cheie al noii serii de microcontrolere este tehnologia de memorie RRAM (Resistive Random Access Memory) utilizată de Infineon. Acesta este deja folosit cu succes în cardurile cu cip, de exemplu pentru plăți fără numerar și pentru autentificarea sigură. Tehnologia RRAM este acum utilizată în sectorul auto pentru prima dată.

„Cooperarea cu Continental face posibilă introducerea tehnologiei RRAM în automobile”, spune Peter Schiefer, Președintele Diviziei Auto la Infineon. Utilizarea unităților de control de zonă de înaltă performanță este următorul pas crucial către un vehicul definit de software. Un prim pas important pentru Continental a fost dezvoltarea și livrarea unui computer HPC de înaltă performanță pentru modelele de vehicule electrice ID.3 și ID.4 de la Volkswagen. În arhitectura E/E a viitorului, o unitate de control de zonă reunește toate conexiunile electronice și electrice într-o zonă locală a vehiculului. De exemplu, unitățile de control de zonă preiau controlul, precum și sarcinile de gestionare a datelor și comunicațiilor în zonele din față dreapta, față stânga și spate ale vehiculului. Faptul că componentele software vor fi grupate central în viitor va crește securitatea cibernetică și capacitatea de actualizare.