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O novo sistema nervoso automático
A Continental e a Infineon estão a desenvolver uma arquitectura eléctrica e electrónica inovadora para o automóvel do futuro.
O novo sistema nervoso automático
No futuro, a Continental irá cooperar com o fabricante de semicondutores Infineon Technologies AG no desenvolvimento de arquiteturas de veículos baseadas em servidores. O objetivo é uma arquitetura elétrica/eletrônica organizada e eficiente, com computadores centrais de alto desempenho e algumas unidades de controle de zona poderosas, em vez de cem ou mais unidades de controle individuais, como antes. “Com a nossa nova solução de arquitetura, estamos tornando o automóvel adequado para o futuro. A cooperação com a Infineon é agora um passo importante para concretizar rapidamente este desenvolvimento para os nossos clientes”, afirma Gilles Mabire, CTO da Continental Automotive. A Continental agora usa o microcontrolador AURIX TC4 da Infineon para sua plataforma ZCU. Graças à tecnologia de memória especial do AURIX TC4, o software do veículo fica em espera. Funções como assistência ao estacionamento, ar condicionado, aquecimento e suspensão ficam prontas em frações de segundo quando o veículo é ligado. Com a sua abordagem de plataforma, a Continental apoia os diferentes requisitos dos fabricantes de automóveis. Você pode personalizar sua arquitetura configurando individualmente o número de HPCs e ZCUs, bem como sua interação e disposição no veículo.
“A crescente variedade de funções nos veículos exige cada vez mais poder computacional e aplicações de software cada vez mais complexas”, afirma Gilles Mabire. Graças à estratégia de plataforma, software de aplicação comprovado pode, por exemplo, ser utilizado em novos modelos de veículos. Isto reduz significativamente o demorado esforço de validação e novas funcionalidades podem ser introduzidas na produção em série com muito mais rapidez. Um elemento-chave da nova série de microcontroladores é a tecnologia de memória RRAM (Resistive Random Access Memory) usada pela Infineon. Isto já está a ser utilizado com sucesso em cartões com chip, por exemplo, para pagamentos sem dinheiro e para autenticação segura. A tecnologia RRAM está agora a ser utilizada no setor automóvel pela primeira vez.
“A cooperação com a Continental torna possível trazer a tecnologia RRAM para os automóveis”, afirma Peter Schiefer, Presidente da Divisão Automotiva da Infineon. O uso de unidades de controle de zona de alto desempenho é o próximo passo crucial em direção a um veículo definido por software. Um primeiro passo importante para a Continental foi o desenvolvimento e entrega de um computador HPC de alto desempenho para os modelos de veículos elétricos ID.3 e ID.4 da Volkswagen. Na arquitetura E/E do futuro, uma unidade de controle de zona agrupa todas as conexões eletrônicas e elétricas em uma área local do veículo. Por exemplo, as Unidades de Controle de Zona assumem todo o controle, bem como as tarefas de gerenciamento de dados e comunicação nas áreas dianteira direita, dianteira esquerda e traseira do veículo. O facto de os componentes de software serem agrupados centralmente no futuro aumentará a segurança cibernética e a capacidade de atualização.