Nowy automatyczny układ nerwowy

Nowy automatyczny układ nerwowy

W przyszłości Continental będzie współpracować z producentem półprzewodników Infineon Technologies AG przy opracowywaniu architektur pojazdów opartych na serwerach. Celem jest uporządkowana i wydajna architektura elektryczna/elektroniczna z centralnymi komputerami o wysokiej wydajności i kilkoma wydajnymi jednostkami sterującymi strefami zamiast, jak dotychczas, maksymalnie stu lub więcej indywidualnych jednostek sterujących. „Dzięki naszemu nowemu rozwiązaniu architektonicznemu dostosowujemy samochody do przyszłości. Współpraca z firmą Infineon jest obecnie ważnym krokiem w szybkiej realizacji tego rozwoju dla naszych klientów” – mówi Gilles Mabire, dyrektor ds. technologii Continental Automotive. Continental używa teraz mikrokontrolera AURIX TC4 firmy Infineon w swojej platformie ZCU. Dzięki specjalnej technologii pamięci w AURIX TC4 oprogramowanie pojazdu znajduje się w trybie gotowości. Funkcje takie jak pomoc w parkowaniu, klimatyzacja, ogrzewanie i zawieszenie są gotowe w ułamku sekundy po uruchomieniu pojazdu. Dzięki podejściu platformowemu firma Continental spełnia różne wymagania producentów samochodów. Możesz dostosować swoją architekturę, indywidualnie konfigurując liczbę HPC i ZCU, a także ich interakcję i rozmieszczenie w pojeździe.

„Rosnąca różnorodność funkcji pojazdów wymaga coraz większej mocy obliczeniowej i coraz bardziej złożonych aplikacji”, mówi Gilles Mabire. Dzięki strategii platformowej sprawdzone oprogramowanie aplikacyjne można zastosować np. w nowych modelach pojazdów. Znacząco zmniejsza to czasochłonną weryfikację, a nowe funkcjonalności można znacznie szybciej wprowadzić do produkcji seryjnej. Kluczowym elementem nowej serii mikrokontrolerów jest zastosowana przez firmę Infineon technologia pamięci RRAM (Resistive Random Access Memory). Jest to już z powodzeniem stosowane w kartach chipowych, na przykład do płatności bezgotówkowych i bezpiecznego uwierzytelniania. Technologia RRAM jest obecnie po raz pierwszy stosowana w sektorze motoryzacyjnym.

„Współpraca z firmą Continental umożliwia zastosowanie technologii RRAM w samochodach” – mówi Peter Schiefer, prezes działu motoryzacyjnego w firmie Infineon. Zastosowanie wysokowydajnych jednostek kontroli strefowej to kolejny kluczowy krok w kierunku pojazdu definiowanego programowo. Pierwszym ważnym krokiem dla Continental było opracowanie i dostawa wysokowydajnego komputera HPC do modeli pojazdów elektrycznych ID.3 i ID.4 firmy Volkswagen. W przyszłej architekturze E/E jednostka sterująca strefą łączy wszystkie połączenia elektroniczne i elektryczne w lokalnym obszarze pojazdu. Na przykład jednostki kontroli stref przejmują wszystkie zadania związane ze sterowaniem oraz zarządzaniem danymi i komunikacją w obszarze pojazdu z przodu po prawej, lewej stronie i z tyłu. Fakt, że w przyszłości komponenty oprogramowania będą centralnie łączone, zwiększy cyberbezpieczeństwo i możliwości aktualizacji.