Det nye autonervesystemet

Det nye autonervesystemet

I fremtiden vil Continental samarbeide med halvlederprodusenten Infineon Technologies AG i utviklingen av serverbaserte kjøretøyarkitekturer. Målet er en ryddig og effektiv elektrisk/elektronisk arkitektur med sentrale høyytelsesdatamaskiner og noen få kraftige sonekontrollenheter i stedet for opptil hundre eller flere individuelle kontrollenheter som før. "Med vår nye arkitekturløsning gjør vi bilen egnet for fremtiden. Samarbeidet med Infineon er nå et viktig skritt i å raskt realisere denne utviklingen for våre kunder," sier Gilles Mabire, CTO Continental Automotive. Continental bruker nå AURIX TC4 mikrokontroller fra Infineon for sin ZCU-plattform. Takket være spesiell minneteknologi i AURIX TC4 er kjøretøyets programvare i standby. Funksjoner som parkeringshjelp, klimaanlegg, varme og fjæring er klare i løpet av brøkdeler av et sekund når kjøretøyet startes. Med sin plattformtilnærming støtter Continental de ulike kravene til bilprodusenter. Du kan skreddersy arkitekturen din ved å individuelt konfigurere antall HPC-er og ZCU-er samt deres interaksjon og arrangement i kjøretøyet.

"Den økende variasjonen av funksjoner i kjøretøy krever mer og mer datakraft og stadig mer komplekse programvareapplikasjoner," sier Gilles Mabire. Takket være plattformstrategien kan utprøvd applikasjonsprogramvare for eksempel brukes i nye kjøretøymodeller. Dette reduserer den tidkrevende valideringsinnsatsen betraktelig, og nye funksjoner kan bringes i serieproduksjon mye raskere. Et nøkkelelement i den nye mikrokontrollerserien er RRAM-minneteknologien (Resistive Random Access Memory) som brukes av Infineon. Dette brukes allerede med hell i chipkort, for eksempel for kontantløse betalinger og for sikker autentisering. RRAM-teknologi brukes nå i bilindustrien for første gang.

"Samarbeidet med Continental gjør det mulig å bringe RRAM-teknologi inn i biler," sier Peter Schiefer, president for Automotive Division hos Infineon. Bruken av sonekontrollenheter med høy ytelse er det neste avgjørende skrittet mot et programvaredefinert kjøretøy. Et første viktig skritt for Continental var utviklingen og leveringen av en HPC høyytelses datamaskin for elbilmodellene ID.3 og ID.4 fra Volkswagen. I fremtidens E/E-arkitektur samler en sonekontrollenhet alle elektroniske og elektriske tilkoblinger i et lokalt område av kjøretøyet. For eksempel overtar Zone Control Units all kontroll samt data- og kommunikasjonshåndteringsoppgaver i front til høyre, foran venstre og bak kjøretøy. Det faktum at programvarekomponentene vil samles sentralt i fremtiden vil øke cybersikkerheten og oppdateringsevnen.