Il nuovo sistema nervoso automatico

Il nuovo sistema nervoso automatico

In futuro, Continental collaborerà con il produttore di semiconduttori Infineon Technologies AG nello sviluppo di architetture di veicoli basate su server. L'obiettivo è un'architettura elettrica/elettronica ordinata ed efficiente con computer centrali ad alte prestazioni e poche e potenti unità di controllo di zona invece delle cento o più unità di controllo individuali come prima. "Con la nostra nuova soluzione di architettura, stiamo rendendo l'automobile adatta al futuro. La collaborazione con Infineon è ora un passo importante per realizzare rapidamente questo sviluppo per i nostri clienti", afferma Gilles Mabire, CTO Continental Automotive. Continental ora utilizza il microcontrollore AURIX TC4 di Infineon per la sua piattaforma ZCU. Grazie alla speciale tecnologia di memoria dell'AURIX TC4, il software del veicolo è in standby. Funzioni come l'assistenza al parcheggio, l'aria condizionata, il riscaldamento e l'assetto sono pronte in poche frazioni di secondo all'avvio del veicolo. Con il suo approccio basato sulla piattaforma, Continental supporta le diverse esigenze dei produttori di automobili. Puoi personalizzare la tua architettura configurando individualmente il numero di HPC e ZCU, nonché la loro interazione e disposizione nel veicolo.

"La crescente varietà di funzioni nei veicoli richiede sempre più potenza di calcolo e applicazioni software sempre più complesse", afferma Gilles Mabire. Grazie alla strategia della piattaforma, è possibile utilizzare software applicativi collaudati, ad esempio, nei nuovi modelli di veicoli. Ciò riduce significativamente il lungo lavoro di validazione e le nuove funzionalità possono essere introdotte nella produzione in serie molto più rapidamente. Un elemento chiave della nuova serie di microcontrollori è la tecnologia di memoria RRAM (Resistive Random Access Memory) utilizzata da Infineon. Questo viene già utilizzato con successo nelle carte con chip, ad esempio per i pagamenti senza contanti e per l'autenticazione sicura. La tecnologia RRAM viene ora utilizzata per la prima volta nel settore automobilistico.

"La collaborazione con Continental rende possibile portare la tecnologia RRAM nelle automobili", afferma Peter Schiefer, Presidente della Divisione Automotive di Infineon. L’uso di centraline di zona ad alte prestazioni è il prossimo passo cruciale verso un veicolo definito dal software. Un primo passo importante per Continental è stato lo sviluppo e la fornitura di un computer HPC ad alte prestazioni per i modelli di veicoli elettrici ID.3 e ID.4 della Volkswagen. Nell'architettura E/E del futuro, un'unità di controllo a zone raggruppa tutti i collegamenti elettronici ed elettrici in un'area locale del veicolo. Ad esempio, le unità di controllo di zona assumono tutti i compiti di controllo, nonché di gestione dei dati e della comunicazione nelle aree anteriore destra, anteriore sinistra e posteriore del veicolo. Il fatto che in futuro i componenti software verranno raggruppati centralmente aumenterà la sicurezza informatica e la capacità di aggiornamento.