Az új automatikus idegrendszer

Az új automatikus idegrendszer

A jövőben a Continental együttműködik a félvezetőgyártó Infineon Technologies AG-val a szerver alapú járműarchitektúrák fejlesztésében. A cél egy rendezett és hatékony elektromos/elektronikus architektúra, központi nagy teljesítményű számítógépekkel és néhány nagy teljesítményű zónavezérlő egységgel, a korábbi száz vagy több egyedi vezérlőegység helyett. "Új architektúra megoldásunkkal alkalmassá tesszük az autót a jövő számára. Az Infineonnal való együttműködés most egy fontos lépés annak érdekében, hogy ügyfeleink gyorsan megvalósítsák ezt a fejlesztést" - mondja Gilles Mabire, a Continental Automotive műszaki igazgatója. A Continental most az Infineon AURIX TC4 mikrokontrollerét használja ZCU platformjához. Az AURIX TC4 speciális memóriatechnológiájának köszönhetően a jármű szoftvere készenlétben van. Az olyan funkciók, mint a parkolássegítő, a légkondicionálás, a fűtés és a felfüggesztés a másodperc töredéke alatt készen állnak a jármű indításakor. Platformos megközelítésével a Continental támogatja az autógyártók különböző követelményeit. Testre szabhatja architektúráját a HPC-k és ZCU-k számának, valamint interakciójuknak és elrendezésüknek a járműben történő egyedi konfigurálásával.

„A járművekben a funkciók egyre szélesebb köre egyre nagyobb számítási teljesítményt és egyre bonyolultabb szoftveralkalmazásokat igényel” – mondja Gilles Mabire. A platformstratégiának köszönhetően a bevált alkalmazásszoftverek például új járműmodellekben is használhatók. Ez jelentősen csökkenti az időigényes érvényesítési erőfeszítést, és sokkal gyorsabban lehet új funkciókat bevezetni a sorozatgyártásba. Az új mikrokontroller sorozat kulcseleme az Infineon által használt RRAM (Resistive Random Access Memory) memóriatechnológia. Ezt már sikeresen alkalmazzák a chipkártyákban, például készpénz nélküli fizetéseknél és biztonságos hitelesítésnél. Az RRAM technológiát most először használják az autóiparban.

„A Continentallal való együttműködés lehetővé teszi az RRAM technológia beépítését az autókba” – mondja Peter Schiefer, az Infineon autóipari részlegének elnöke. A nagy teljesítményű zónavezérlő egységek használata a következő döntő lépés egy szoftveresen definiált jármű felé. A Continental első fontos lépése egy HPC nagy teljesítményű számítógép kifejlesztése és leszállítása volt a Volkswagen ID.3 és ID.4 elektromos járműtípusaihoz. A jövő E/E architektúrájában egy zónavezérlő egység köti össze az összes elektronikus és elektromos csatlakozást a jármű helyi területén. Például a zónavezérlő egységek átveszik az összes irányítást, valamint az adat- és kommunikációkezelési feladatokat a jobb első, a bal első és a hátsó járműterületeken. Az a tény, hogy a szoftverkomponenseket a jövőben központilag csomagolják majd, növeli a kiberbiztonságot és a frissítési képességet.