Le nouveau système nerveux automatique

Le nouveau système nerveux automatique

À l'avenir, Continental coopérera avec le fabricant de semi-conducteurs Infineon Technologies AG pour développer des architectures de véhicules basées sur serveur. L'objectif est une architecture électrique/électronique ordonnée et efficace avec des ordinateurs centraux hautes performances et quelques unités de contrôle de zone puissantes au lieu d'une centaine d'unités de contrôle individuelles ou plus comme auparavant. "Grâce à notre nouvelle solution architecturale, nous préparons l'automobile pour l'avenir. La coopération avec Infineon constitue désormais une étape importante dans la réalisation rapide de ce développement pour nos clients", déclare Gilles Mabire, CTO de Continental Automotive. Continental utilise désormais le microcontrôleur AURIX TC4 d'Infineon pour sa plateforme ZCU. Grâce à la technologie de mémoire spéciale de l'AURIX TC4, le logiciel du véhicule est en veille. Les fonctions telles que l'aide au stationnement, la climatisation, le chauffage et la suspension sont prêtes en quelques fractions de seconde au démarrage du véhicule. Grâce à son approche plateforme, Continental répond aux différentes exigences des constructeurs automobiles. Vous pouvez personnaliser votre architecture en configurant individuellement le nombre de HPC et de ZCU ainsi que leur interaction et leur disposition dans le véhicule.

« La diversité croissante des fonctions des véhicules nécessite de plus en plus de puissance de calcul et des applications logicielles de plus en plus complexes », précise Gilles Mabire. Grâce à la stratégie de plateforme, des logiciels d'application éprouvés peuvent, par exemple, être utilisés dans de nouveaux modèles de véhicules. Cela réduit considérablement les efforts de validation fastidieux et de nouvelles fonctionnalités peuvent être introduites beaucoup plus rapidement dans la production en série. Un élément clé de la nouvelle série de microcontrôleurs est la technologie de mémoire RRAM (Resistive Random Access Memory) utilisée par Infineon. Ceci est déjà utilisé avec succès dans les cartes à puce, par exemple pour les paiements sans espèces et pour une authentification sécurisée. La technologie RRAM est utilisée pour la première fois dans le secteur automobile.

« La coopération avec Continental permet d'introduire la technologie RRAM dans les automobiles », déclare Peter Schiefer, président de la division automobile d'Infineon. L’utilisation d’unités de contrôle de zone hautes performances constitue la prochaine étape cruciale vers un véhicule défini par logiciel. Une première étape importante pour Continental a été le développement et la livraison d'un ordinateur HPC hautes performances pour les modèles de véhicules électriques ID.3 et ID.4 de Volkswagen. Dans l'architecture E/E du futur, une unité de contrôle de zone regroupe toutes les connexions électroniques et électriques dans une zone locale du véhicule. Par exemple, les unités de contrôle de zone prennent en charge toutes les tâches de contrôle ainsi que de gestion des données et des communications dans les zones avant droite, avant gauche et arrière du véhicule. Le fait que les composants logiciels seront à l’avenir regroupés de manière centralisée augmentera la cybersécurité et la capacité de mise à jour.