Uusi automaattinen hermosto

Uusi automaattinen hermosto

Jatkossa Continental tekee yhteistyötä puolijohdevalmistaja Infineon Technologies AG:n kanssa palvelinpohjaisten ajoneuvoarkkitehtuurien kehittämisessä. Tavoitteena on siisti ja tehokas sähkö-/elektroniikkaarkkitehtuuri, jossa on keskitetyt korkean suorituskyvyn tietokoneet ja muutama tehokas vyöhykeohjausyksikkö entisen sadan tai useamman yksittäisen ohjausyksikön sijaan. "Uuden arkkitehtuuriratkaisumme avulla teemme autosta sopivan tulevaisuutta varten. Yhteistyö Infineonin kanssa on nyt tärkeä askel tämän kehityksen nopeassa toteuttamisessa asiakkaillemme", sanoo Gilles Mabire, Continental Automotiven teknologiajohtaja. Continental käyttää nyt Infineonin AURIX TC4 -mikro-ohjainta ZCU-alustassaan. AURIX TC4:n erityisen muistitekniikan ansiosta ajoneuvon ohjelmisto on valmiustilassa. Toiminnot, kuten pysäköintitutka, ilmastointi, lämmitys ja jousitus, ovat valmiina sekunnin murto-osissa, kun ajoneuvo käynnistetään. Continental tukee alustalähestymisellään autonvalmistajien erilaisia ​​vaatimuksia. Voit räätälöidä arkkitehtuuriasi määrittämällä yksilöllisesti HPC:iden ja ZCU:iden lukumäärän sekä niiden vuorovaikutuksen ja järjestelyn ajoneuvossa.

"Ajoneuvojen toimintojen lisääntyminen vaatii yhä enemmän laskentatehoa ja yhä monimutkaisempia ohjelmistosovelluksia", Gilles Mabire sanoo. Alustastrategian ansiosta hyväksi havaittuja sovellusohjelmistoja voidaan käyttää esimerkiksi uusissa ajoneuvomalleissa. Tämä vähentää huomattavasti aikaa vievää validointityötä ja uusia toimintoja voidaan tuoda sarjatuotantoon paljon nopeammin. Uuden mikro-ohjainsarjan avainelementti on Infineonin käyttämä RRAM (Resistive Random Access Memory) -muistitekniikka. Tätä käytetään jo menestyksekkäästi sirukorteissa esimerkiksi käteisvapaassa maksussa ja turvallisessa tunnistamisessa. RRAM-tekniikkaa käytetään nyt ensimmäistä kertaa autoteollisuudessa.

"Yhteistyö Continentalin kanssa mahdollistaa RRAM-teknologian tuomisen autoihin", sanoo Peter Schiefer, Infineonin autoteollisuuden johtaja. Suorituskykyisten vyöhykeohjausyksiköiden käyttö on seuraava ratkaiseva askel kohti ohjelmiston määrittelemää ajoneuvoa. Ensimmäinen tärkeä askel Continentalille oli korkean suorituskyvyn HPC-tietokoneen kehittäminen ja toimittaminen Volkswagenin sähköautomalleihin ID.3 ja ID.4. Tulevaisuuden E/E-arkkitehtuurissa vyöhykeohjausyksikkö niputtaa kaikki elektroniset ja sähköiset liitännät ajoneuvon paikalliselle alueelle. Esimerkiksi Zone Control Unit -yksiköt ottavat haltuunsa kaiken ohjauksen sekä tiedon ja viestinnän hallinnan tehtävät edessä oikealla, edessä vasemmalla ja takana ajoneuvon alueilla. Se, että ohjelmistokomponentit niputetaan jatkossa keskitetysti, lisää kyberturvallisuutta ja päivityskykyä.