Suche
Mein Konto
Uus auto närvisüsteem
Continental ja Infineon arendavad tulevikuautode jaoks uuenduslikku elektri- ja elektroonikaarhitektuuri.
Uus auto närvisüsteem
Edaspidi teeb Continental serveripõhiste sõidukite arhitektuuride arendamisel koostööd pooljuhtide tootjaga Infineon Technologies AG. Eesmärgiks on korralik ja tõhus elektri-/elektrooniline arhitektuur koos tsentraalsete suure jõudlusega arvutite ja mõne võimsa tsooni juhtplokiga senisest kuni saja või enama individuaalse juhtseadme asemel. "Meie uue arhitektuurilahendusega muudame auto tuleviku jaoks sobivaks. Koostöö Infineoniga on nüüd oluline samm selle arenduse kiireks realiseerimiseks meie klientide jaoks," ütleb Gilles Mabire, Continental Automotive'i CTO. Continental kasutab nüüd oma ZCU platvormi jaoks Infineoni mikrokontrollerit AURIX TC4. Tänu spetsiaalsele AURIX TC4 mälutehnoloogiale on sõiduki tarkvara ooterežiimis. Funktsioonid nagu parkimisabi, kliimaseade, soojendus ja vedrustus on sõiduki käivitamisel valmis sekundi murdosa jooksul. Oma platvormipõhise lähenemisviisiga toetab Continental autotootjate erinevaid nõudeid. Saate oma arhitektuuri kohandada, konfigureerides individuaalselt HPC-de ja ZCU-de arvu ning nende koostoimet ja paigutust sõidukis.
"Sõidukite funktsioonide kasvav valik nõuab üha suuremat arvutusvõimsust ja üha keerukamaid tarkvararakendusi," ütleb Gilles Mabire. Tänu platvormistrateegiale saab tõestatud rakendustarkvara kasutada näiteks uutes sõidukimudelites. See vähendab oluliselt aeganõudvat valideerimistööd ja uusi funktsioone saab seeriatootmisse palju kiiremini tuua. Uue mikrokontrollerite seeria võtmeelemendiks on Infineoni kasutatav RRAM (resistive Random Access Memory) mälutehnoloogia. Seda kasutatakse juba edukalt kiipkaartide puhul, näiteks sularahata maksete tegemiseks ja turvaliseks autentimiseks. RRAM-tehnoloogiat kasutatakse nüüd autosektoris esimest korda.
"Koostöö Continentaliga võimaldab tuua RRAM-tehnoloogia autodesse," ütleb Infineoni autotööstuse osakonna president Peter Schiefer. Kõrge jõudlusega tsooni juhtseadmete kasutamine on järgmine oluline samm tarkvarapõhise sõiduki suunas. Continentali esimene oluline samm oli HPC suure jõudlusega arvuti väljatöötamine ja tarnimine Volkswageni elektrisõidukite mudelitele ID.3 ja ID.4. Tuleviku E/E arhitektuuris ühendab tsooni juhtseade kõik elektroonilised ja elektrilised ühendused sõiduki kohalikus piirkonnas. Näiteks võtavad tsooni juhtüksused üle kogu juhtimise ning andme- ja sidehaldusülesanded eesmises paremas, eesmises vasakpoolses ja tagumises sõidukipiirkonnas. Asjaolu, et tarkvarakomponendid hakatakse tulevikus tsentraalselt komplekteerima, suurendab küberturvalisust ja uuendamisvõimalust.