El nuevo sistema nervioso automático

El nuevo sistema nervioso automático

En el futuro, Continental cooperará con el fabricante de semiconductores Infineon Technologies AG en el desarrollo de arquitecturas de vehículos basadas en servidores. El objetivo es una arquitectura eléctrica/electrónica ordenada y eficiente con ordenadores centrales de alto rendimiento y unas pocas y potentes unidades de control de zona en lugar de hasta cien o más unidades de control individuales como antes. "Con nuestra nueva solución de arquitectura, estamos preparando el automóvil para el futuro. La cooperación con Infineon es ahora un paso importante para hacer realidad rápidamente este desarrollo para nuestros clientes", afirma Gilles Mabire, CTO de Continental Automotive. Continental utiliza ahora el microcontrolador AURIX TC4 de Infineon para su plataforma ZCU. Gracias a la tecnología de memoria especial del AURIX TC4, el software del vehículo está en espera. Funciones como la asistencia al aparcamiento, el aire acondicionado, la calefacción y la suspensión están listas en fracciones de segundo al arrancar el vehículo. Con su enfoque de plataforma, Continental satisface las diferentes necesidades de los fabricantes de automóviles. Puede personalizar su arquitectura configurando individualmente la cantidad de HPC y ZCU, así como su interacción y disposición en el vehículo.

"La creciente variedad de funciones de los vehículos requiere cada vez más potencia informática y aplicaciones de software cada vez más complejas", afirma Gilles Mabire. Gracias a la estrategia de plataforma, se pueden utilizar software de aplicación probados, por ejemplo, en nuevos modelos de vehículos. Esto reduce significativamente el laborioso esfuerzo de validación y las nuevas funcionalidades pueden incorporarse a la producción en serie mucho más rápidamente. Un elemento clave de la nueva serie de microcontroladores es la tecnología de memoria RRAM (Resistive Random Access Memory) utilizada por Infineon. Esto ya se utiliza con éxito en tarjetas con chip, por ejemplo para pagos sin efectivo y para autenticación segura. La tecnología RRAM se utiliza por primera vez en el sector de la automoción.

"La cooperación con Continental hace posible llevar la tecnología RRAM a los automóviles", afirma Peter Schiefer, presidente de la división de automoción de Infineon. El uso de unidades de control de zona de alto rendimiento es el siguiente paso crucial hacia un vehículo definido por software. Un primer paso importante para Continental fue el desarrollo y suministro de una computadora HPC de alto rendimiento para los modelos de vehículos eléctricos ID.3 e ID.4 de Volkswagen. En la arquitectura E/E del futuro, una unidad de control de zona agrupa todas las conexiones electrónicas y eléctricas en un área local del vehículo. Por ejemplo, las unidades de control de zona asumen todo el control y las tareas de gestión de datos y comunicaciones en las zonas delantera derecha, delantera izquierda y trasera del vehículo. El hecho de que los componentes de software se empaqueten de forma centralizada en el futuro aumentará la ciberseguridad y la capacidad de actualización.