Det nye autonervesystem

Det nye autonervesystem

I fremtiden vil Continental samarbejde med halvlederproducenten Infineon Technologies AG i udviklingen af ​​serverbaserede køretøjsarkitekturer. Målet er en ryddig og effektiv elektrisk/elektronisk arkitektur med centrale højtydende computere og nogle få kraftfulde zonestyreenheder i stedet for op til hundrede eller flere individuelle styreenheder som hidtil. "Med vores nye arkitekturløsning gør vi bilen egnet til fremtiden. Samarbejdet med Infineon er nu et vigtigt skridt i hurtigt at realisere denne udvikling for vores kunder," siger Gilles Mabire, CTO Continental Automotive. Continental bruger nu AURIX TC4-mikrocontrolleren fra Infineon til sin ZCU-platform. Takket være den særlige hukommelsesteknologi i AURIX TC4 er køretøjets software på standby. Funktioner som parkeringshjælp, klimaanlæg, varme og affjedring er klar på brøkdele af et sekund, når køretøjet startes. Med sin platformtilgang understøtter Continental de forskellige krav fra bilproducenter. Du kan skræddersy din arkitektur ved individuelt at konfigurere antallet af HPC'er og ZCU'er samt deres interaktion og arrangement i køretøjet.

"Det voksende udvalg af funktioner i køretøjer kræver mere og mere computerkraft og stadig mere komplekse softwareapplikationer," siger Gilles Mabire. Takket være platformstrategien kan gennemprøvet applikationssoftware f.eks. bruges i nye køretøjsmodeller. Dette reducerer den tidskrævende valideringsindsats markant, og nye funktionaliteter kan bringes i serieproduktion meget hurtigere. Et nøgleelement i den nye mikrocontroller-serie er RRAM (Resistive Random Access Memory)-hukommelsesteknologien, der bruges af Infineon. Dette bruges allerede med succes i chipkort, for eksempel til kontantløse betalinger og til sikker autentificering. RRAM-teknologien bliver nu brugt i bilindustrien for første gang.

"Samarbejdet med Continental gør det muligt at bringe RRAM-teknologi ind i biler," siger Peter Schiefer, formand for Automotive Division hos Infineon. Brugen af ​​højtydende zonekontrolenheder er det næste afgørende skridt hen imod et softwaredefineret køretøj. Et første vigtigt skridt for Continental var udviklingen og leveringen af ​​en HPC højtydende computer til elbilmodellerne ID.3 og ID.4 fra Volkswagen. I fremtidens E/E-arkitektur samler en zonekontrolenhed alle elektroniske og elektriske forbindelser i et lokalområde af køretøjet. For eksempel overtager Zone Control Units al kontrol såvel som data- og kommunikationsstyringsopgaver i de forreste højre, forreste venstre og bageste køretøjsområder. Det faktum, at softwarekomponenterne vil blive bundtet centralt i fremtiden, vil øge cybersikkerheden og opdateringskapaciteten.