Nový automatický nervový systém

Nový automatický nervový systém

V budoucnu bude Continental spolupracovat s výrobcem polovodičů Infineon Technologies AG na vývoji serverových architektur vozidel. Cílem je uklizená a efektivní elektrická/elektronická architektura s centrálními vysoce výkonnými počítači a několika výkonnými zónovými řídicími jednotkami namísto až stovky nebo více samostatných řídicích jednotek jako dříve. "S naším novým architektonickým řešením přizpůsobujeme automobil budoucnosti. Spolupráce se společností Infineon je nyní důležitým krokem k rychlé realizaci tohoto vývoje pro naše zákazníky," říká Gilles Mabire, CTO Continental Automotive. Continental nyní používá pro svou platformu ZCU mikrokontrolér AURIX TC4 od společnosti Infineon. Díky speciální paměťové technologii v AURIX TC4 je software vozidla v pohotovostním režimu. Funkce jako parkovací asistent, klimatizace, topení a odpružení jsou připraveny během zlomků sekundy po nastartování vozidla. Continental svým platformovým přístupem podporuje různé požadavky výrobců automobilů. Svou architekturu si můžete přizpůsobit individuální konfigurací počtu HPC a ZCU a také jejich interakce a uspořádání ve vozidle.

„Rostoucí rozmanitost funkcí ve vozidlech vyžaduje stále větší výpočetní výkon a stále složitější softwarové aplikace,“ říká Gilles Mabire. Díky platformové strategii lze osvědčený aplikační software použít například v nových modelech vozidel. To výrazně snižuje časově náročnou validaci a nové funkce mohou být do sériové výroby zavedeny mnohem rychleji. Klíčovým prvkem nové řady mikrokontrolérů je paměťová technologie RRAM (Resistive Random Access Memory) používaná společností Infineon. To se již úspěšně využívá u čipových karet, například pro bezhotovostní platby a pro bezpečnou autentizaci. Technologie RRAM se nyní poprvé používá v automobilovém sektoru.

„Spolupráce se společností Continental umožňuje zavést technologii RRAM do automobilů,“ říká Peter Schiefer, prezident Automotive Division společnosti Infineon. Použití vysoce výkonných zónových řídicích jednotek je dalším zásadním krokem k softwarově definovanému vozidlu. Prvním důležitým krokem pro Continental byl vývoj a dodávka vysoce výkonného počítače HPC pro modely elektromobilů ID.3 a ID.4 od společnosti Volkswagen. V E/E architektuře budoucnosti zónová řídicí jednotka sdružuje všechna elektronická a elektrická připojení v místní části vozidla. Například zónové řídicí jednotky přebírají veškeré řízení a také úkoly správy dat a komunikace v předních pravých, předních levých a zadních oblastech vozidla. Skutečnost, že softwarové komponenty budou v budoucnu spojeny centrálně, zvýší kybernetickou bezpečnost a možnosti aktualizací.