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这就是新冠危机所付出的代价
新冠危机给经济，尤其是汽车行业带来了名副其实的破坏。安永的分析师现在已经推断出最大的汽车公司遭受的损失，并预测明年的工厂关闭和失业。
这就是新冠危机所付出的代价
新冠危机给全球汽车行业造成了数十亿美元的损失，并使其陷入严重亏损。 根据咨询公司安永的分析，全球最大的17家汽车公司第二季度的运营亏损总计近110亿欧元，而去年第二季度的盈利近220亿欧元。只有六家制造商没有公布红色数字，只有特斯拉在 4 月至 6 月期间的表现好于去年，并且根据安永的数据，直接跃居最盈利汽车公司排行榜的榜首。
分析认为，第二季度，没有一家厂商能够摆脱销量下滑的困境。他们总共损失了近 1770 亿欧元，比去年同期减少了 41%。然而，这方面的幅度也很大，从特斯拉销量下降 5% 到三菱销量下降 57%。德国三大制造商大众（-37%）、戴姆勒（-29）和宝马（-22）位居中间。
安永汽车与运输部门负责人康斯坦丁·M·加尔（Constantin M. Gall）对德国新闻社德新社表示：“销售额、利润和销售额从未出现过如此下滑。” “这种流行病有时使全球汽车行业几乎陷入停滞——相应地对销售和利润发展造成了灾难性后果。”
就销量而言，中国成为第二季度德国制造商最重要的支柱：德国三大车企第二季度在中国的销量均实现增长，而其他地区的销量则大幅下滑。据高尔称，中国在德国汽车制造商全球销量中所占的份额从 33% 上升至 51%。
明年“大觉醒”和“残酷选拔”
尽管第三季度将明显好于第二季度，但安永专家预计销售数据最早要到 2022 年才能恢复到危机前的水平。安永表示，这种暂时的复苏加剧了多年来一直存在的产能过剩问题。工厂关闭和失业是无法避免的——但目前还不是。安永汽车专家 Peter Fuß 表示：“伟大的觉醒可能要到明年才会到来。” “然后就会有残酷的选择。”
换句话说：汽车行业的整合将在未来几个月和几年内加速。 “并非所有汽车制造商，当然也不是所有供应商都能渡过这场危机，”加尔说。作为对策，公司未来必须比以前更加紧密地合作。这反过来又增加了工厂关闭和失业的需要。