Suche
Mein Konto
Toliko stane koronakriza
Koronakriza je za seboj pustila pravo sled opustošenja v gospodarstvu in zlasti v avtomobilski industriji. Analitiki EY so zdaj ekstrapolirali izgube, ki so jih utrpela največja avtomobilska podjetja – in za naslednje leto napovedujejo zapiranje tovarn in izgubo delovnih mest.
Toliko stane koronakriza
Koronakriza je avtomobilsko industrijo po vsem svetu stala milijarde in jo potisnila globoko v rdeče številke. Po analizi svetovalnega podjetja EY so izgube iz poslovanja 17 največjih avtomobilskih družb v drugem četrtletju znašale skoraj enajst milijard evrov - potem ko so v drugem četrtletju predlani ustvarile skoraj 22 milijard evrov dobička. Le šestim proizvajalcem ni bilo treba objaviti rdečih številk, le Tesla se je v obdobju od aprila do junija odrezala bolje kot leto prej in po oceni EY skočila naravnost na vrh lestvice najdonosnejših avtomobilskih podjetij.
Po analizi se nobenemu od proizvajalcev ni uspelo rešiti padca prodaje v drugem četrtletju. Skupaj so izgubili skoraj 177 milijard evrov, kar je 41 odstotkov manj kot v enakem četrtletju prejšnjega leta. Tudi tu pa je razpon širok in se giblje od 5-odstotnega padca prodaje pri Tesli do 57-odstotnega padca prodaje pri Mitsubishiju. V sredini so bili trije nemški proizvajalci Volkswagen (-37 odstotkov), Daimler (-29) in BMW (-22).
"Takega padca prodaje, dobička in prodaje še ni bilo," je za nemško tiskovno agencijo dpa povedal vodja divizije Automotive & Transportation pri EY Constantin M. Gall. "Pandemija je globalno avtomobilsko industrijo včasih skoraj ustavila - z ustreznimi katastrofalnimi posledicami za razvoj prodaje in dobička."
Kar zadeva prodajo, se je Kitajska v drugem četrtletju izkazala za najpomembnejši steber podpore nemškim proizvajalcem: vsem trem nemškim avtomobilskim podjetjem je v drugem četrtletju uspelo povečati prodajo na Kitajskem, medtem ko je prodaja v drugih regijah močno padla. Posledično se je kitajski delež v svetovni prodaji nemških proizvajalcev avtomobilov po Gallovih besedah povečal s 33 na 51 odstotkov.
"Veliko prebujenje" in "brutalni izbor" naslednje leto
Čeprav bo tretje četrtletje bistveno boljše od drugega, strokovnjaki EY pričakujejo, da se bodo prodajne številke vrnile na predkrizno raven šele leta 2022. Po navedbah EY to prehodno okrevanje poslabšuje problem presežnih zmogljivosti, ki je tlel že leta. Zapiranja tovarn in izgube delovnih mest se ne da izogniti – a še ne. "Veliko prebujenje bo verjetno prišlo šele naslednje leto," je dejal avtomobilski strokovnjak EY Peter Fuß. "Potem bo prišlo do brutalne selekcije."
Z drugimi besedami: konsolidacija avtomobilske industrije se bo v naslednjih mesecih in letih pospešila. »Vsi proizvajalci avtomobilov in zagotovo ne vsi dobavitelji ne bodo preživeli te krize,« pravi Gall. Kot protiukrep bi morala podjetja v prihodnosti veliko tesneje sodelovati kot doslej. To pa povečuje potrebo po zapiranju tovarn in izgubi delovnih mest.