Suche
Mein Konto
Toto stojí korona kríza
Je to skutočná devastačná stopa, ktorú korona kríza zanechala v ekonomike a najmä v automobilovom priemysle. Analytici z EY teraz extrapolovali straty, ktoré utrpeli najväčšie automobilky – a predpovedajú zatváranie tovární a stratu pracovných miest na budúci rok.
Toto stojí korona kríza
Korona kríza stála automobilový priemysel po celom svete miliardy a posunula ho hlboko do červených čísel. Podľa analýzy poradenskej firmy EY dosiahli prevádzkové straty 17 najväčších automobiliek v druhom štvrťroku celkovo takmer jedenásť miliárd eur – po zisku takmer 22 miliárd eur v druhom štvrťroku predchádzajúceho roka. Len šesť výrobcov nemuselo zavesiť červené čísla, len Tesle sa v období od apríla do júna darilo lepšie ako v predchádzajúcom roku a podľa EY poskočila rovno na čelo rebríčka najziskovejších automobiliek.
Podľa analýzy sa ani jeden z výrobcov nedokázal zachrániť pred poklesom predaja v druhom štvrťroku. Spolu stratili takmer 177 miliárd eur, čo je pokles o 41 percent v porovnaní s rovnakým štvrťrokom predchádzajúceho roka. Aj tu je však rozsah široký a pohybuje sa od 5-percentného prepadu predaja v Tesle až po 57-percentný prepad predaja v Mitsubishi. Traja nemeckí výrobcovia Volkswagen (-37 percent), Daimler (-29) a BMW (-22) boli v strede.
„Nikdy tu nebol taký prepad tržieb, ziskov a tržieb,“ povedal šéf divízie Automotive & Transportation v EY Constantin M. Gall pre nemeckú tlačovú agentúru dpa. "Pandémia priviedla globálny automobilový priemysel niekedy takmer k zastaveniu - s patrične katastrofálnymi dôsledkami pre predaj a vývoj zisku."
Pokiaľ ide o predaj, Čína sa v druhom štvrťroku ukázala ako najdôležitejší pilier podpory pre nemeckých výrobcov: Všetky tri nemecké automobilky dokázali v druhom štvrťroku zvýšiť svoj predaj v Číne, zatiaľ čo predaj v ostatných regiónoch výrazne klesol. V dôsledku toho sa podiel Číny na celosvetovom predaji nemeckých výrobcov automobilov podľa Galla zvýšil z 33 na 51 percent.
„Great Awakening“ a „brutálny výber“ budúci rok
Hoci bude tretí štvrťrok výrazne lepší ako druhý, experti EY neočakávajú, že sa predajné čísla vrátia na predkrízové úrovne najskôr v roku 2022. Podľa EY toto predbežné oživenie zhoršuje problém nadmernej kapacity, ktorý vrie už roky. Nie je možné obísť zatváranie tovární a stratu pracovných miest – ale zatiaľ nie. „Veľké prebudenie príde pravdepodobne až budúci rok,“ povedal odborník EY na auto Peter Fuß. "Potom dôjde k brutálnemu výberu."
Inými slovami: konsolidácia automobilového priemyslu sa v najbližších mesiacoch a rokoch zrýchli. „Nie všetci výrobcovia automobilov a určite nie všetci dodávatelia prežijú túto krízu,“ hovorí Gall. Ako protiopatrenie by spoločnosti museli v budúcnosti spolupracovať oveľa užšie ako doteraz. To zase zvyšuje potrebu zatvárania tovární a straty pracovných miest.