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Isto é o que a crise da Corona está custando
É um verdadeiro rasto de devastação que a crise da Corona deixou na economia e particularmente na indústria automóvel. Os analistas da EY extrapolaram agora as perdas sofridas pelas maiores empresas automóveis – e prevêem encerramentos de fábricas e perdas de empregos para o próximo ano.
Isto é o que a crise da Corona está custando
A crise da Corona custou milhares de milhões à indústria automóvel em todo o mundo e empurrou-a profundamente para o vermelho. Segundo uma análise da consultora EY, as perdas operacionais das 17 maiores empresas automóveis totalizaram quase onze mil milhões de euros no segundo trimestre – depois de um lucro de quase 22 mil milhões de euros no segundo trimestre do ano anterior. Apenas seis fabricantes não tiveram que postar números vermelhos, apenas a Tesla se saiu melhor no período de abril a junho do que no ano anterior e, segundo a EY, saltou direto para o topo do ranking das montadoras mais lucrativas.
Segundo a análise, nenhum dos fabricantes conseguiu evitar a queda nas vendas no segundo trimestre. Juntos perderam quase 177 mil milhões de euros, uma diminuição de 41 por cento em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior. Mas também aqui o intervalo é amplo e vai desde uma queda de 5% nas vendas da Tesla até uma queda de 57% nas vendas da Mitsubishi. Os três fabricantes alemães Volkswagen (-37 por cento), Daimler (-29) e BMW (-22) ficaram no meio.
“Nunca houve uma queda tão grande nas vendas, nos lucros e nas vendas”, disse o chefe da divisão Automotiva e Transporte da EY, Constantin M. Gall, à agência de notícias alemã dpa. “A pandemia por vezes quase paralisou a indústria automóvel global – com consequências correspondentemente catastróficas para as vendas e o desenvolvimento dos lucros.”
No que diz respeito às vendas, a China provou ser o pilar de apoio mais importante para os fabricantes alemães no segundo trimestre: todas as três empresas automóveis alemãs conseguiram aumentar as suas vendas na China no segundo trimestre, enquanto as vendas nas outras regiões caíram enormemente. Como resultado, a participação da China nas vendas globais dos fabricantes de automóveis alemães aumentou de 33 para 51 por cento, segundo Gall.
“Grande Despertar” e “seleção brutal” no próximo ano
Embora o terceiro trimestre seja significativamente melhor que o segundo, os especialistas da EY não esperam que os números das vendas regressem aos níveis anteriores à crise antes de 2022, no mínimo. De acordo com a EY, esta tentativa de recuperação está a agravar o problema do excesso de capacidade que tem estado latente há anos. Não há como evitar o fechamento de fábricas e a perda de empregos – mas ainda não. “O grande despertar provavelmente só acontecerá no próximo ano”, disse Peter Fuß, especialista em automóveis da EY. “Então haverá uma seleção brutal.”
Ou seja: a consolidação da indústria automóvel irá acelerar nos próximos meses e anos. “Nem todos os fabricantes de automóveis e certamente nem todos os fornecedores sobreviverão a esta crise”, afirma Gall. Como contramedida, as empresas teriam de trabalhar em conjunto muito mais estreitamente no futuro do que antes. Isto, por sua vez, aumenta a necessidade de encerramento de fábricas e perdas de empregos.