Suche
Mein Konto
Ennyibe kerül a koronaválság
Valóságos pusztítási nyomot hagyott maga mögött a koronaválság a gazdaságban és különösen az autóiparban. Az EY elemzői most extrapolálták a legnagyobb autógyártó cégek veszteségeit – és gyárbezárásokat és munkahelyek megszűnését jósolják a következő évre.
Ennyibe kerül a koronaválság
A koronaválság világszerte milliárdokba került az autóiparnak, és mélyen a mínuszba taszította. Az EY tanácsadó cég elemzése szerint a 17 legnagyobb autógyártó cég működési vesztesége a második negyedévben csaknem tizenegymilliárd eurót tett ki - az előző év második negyedévi csaknem 22 milliárd eurós nyeresége után. Mindössze hat gyártónak nem kellett piros számokat kiadnia, egyedül a Tesla teljesített jobban az áprilistól júniusig tartó időszakban, mint az előző évben, és az EY szerint egyenesen a legjövedelmezőbb autógyártók rangsorának élére ugrott.
Az elemzés szerint egyik gyártó sem tudta megmenteni magát a visszaeső eladásoktól a második negyedévben. Együtt csaknem 177 milliárd eurót veszítettek, ami 41 százalékos csökkenés az előző év azonos negyedévéhez képest. A választék azonban itt is széles, és a Tesla eladásainak 5 százalékos visszaesésétől a Mitsubishi eladásainak 57 százalékos visszaeséséig terjed. A középmezőnybe került a három német gyártó, a Volkswagen (-37 százalék), a Daimler (-29) és a BMW (-22).
„Soha nem volt ekkora visszaesés az eladásokban, a nyereségben és az eladásokban” – mondta az EY Autóipari és Szállítási részlegének vezetője, Constantin M. Gall a dpa német sajtóügynökségnek. „A világjárvány időnként szinte megtorpant a globális autóipart, ami ennek megfelelően katasztrofális következményekkel járt az értékesítésre és a profitfejlesztésre nézve.”
Ami az eladásokat illeti, a második negyedévben Kína bizonyult a német gyártók legfontosabb támogatási pillérének: mindhárom német autógyártó cég növelni tudta eladásait Kínában a második negyedévben, míg a többi régióban masszívan visszaestek. Ennek eredményeként Kína részesedése a német autógyártók globális eladásaiból 33-ról 51 százalékra nőtt Gall szerint.
„Nagy ébredés” és „brutális válogatás” jövőre
Bár a harmadik negyedév lényegesen jobb lesz, mint a második, az EY szakértői arra számítanak, hogy az eladási adatok legkorábban 2022-ig térnek vissza a válság előtti szintre. Az EY szerint ez a kísérleti fellendülés súlyosbítja az évek óta dúló többletkapacitás problémáját. Nem lehet megkerülni a gyárbezárásokat és a munkahelyek megszűnését – de még nem. „A nagy ébredés valószínűleg csak jövőre jön el” – mondta Peter Fuß, az EY autószakértője. – Akkor brutális válogatás lesz.
Más szóval: a következő hónapokban, években felgyorsul az autóipar konszolidációja. „Nem minden autógyártó és biztosan nem minden beszállító fogja túlélni ezt a válságot” – mondja Gall. Ellenintézkedésként a cégeknek a jövőben sokkal szorosabban kellene együttműködniük, mint korábban. Ez viszont növeli a gyárbezárások és a munkahelyek megszűnésének szükségességét.