Suche
Mein Konto
Toliko košta Corona kriza
Pravi je trag razaranja koji je Corona kriza ostavila za sobom u gospodarstvu, a posebice u automobilskoj industriji. Analitičari iz EY-a sada su ekstrapolirali gubitke koje su pretrpjele najveće automobilske kompanije – i predviđaju zatvaranje tvornica i gubitak radnih mjesta za iduću godinu.
Toliko košta Corona kriza
Korona kriza koštala je automobilsku industriju milijarde diljem svijeta i gurnula je duboko u minus. Prema analizi konzultantske kuće EY, gubici u poslovanju 17 najvećih automobilskih kompanija u drugom su tromjesečju ukupno iznosili gotovo jedanaest milijardi eura - nakon dobiti od gotovo 22 milijarde eura u drugom kvartalu prethodne godine. Samo šest proizvođača nije moralo objaviti crvene brojke, jedino je Tesla u razdoblju od travnja do lipnja poslovala bolje nego prethodne godine i, prema EY-u, skočila ravno na vrh ljestvice najprofitabilnijih automobilskih kompanija.
Prema analizi, nitko se od proizvođača nije uspio spasiti od pada prodaje u drugom kvartalu. Zajedno su izgubili gotovo 177 milijardi eura, što je smanjenje od 41 posto u odnosu na isto tromjesečje prethodne godine. No, i ovdje je raspon širok i kreće se od pada prodaje u Tesli od 5 posto do pada prodaje u Mitsubishiju od 57 posto. U sredini su tri njemačka proizvođača Volkswagen (-37 posto), Daimler (-29) i BMW (-22).
"Nikada nije bilo takvog pada prodaje, dobiti i prodaje", rekao je čelnik odjela Automotive & Transportation u EY-u Constantin M. Gall za njemačku tiskovnu agenciju dpa. “Pandemija je s vremena na vrijeme gotovo zaustavila globalnu automobilsku industriju - s odgovarajućim katastrofalnim posljedicama za prodaju i razvoj profita.”
Kada je riječ o prodaji, Kina se pokazala najvažnijim stupom podrške njemačkim proizvođačima u drugom tromjesečju: sve tri njemačke automobilske kompanije uspjele su povećati svoju prodaju u Kini u drugom tromjesečju, dok je prodaja u ostalim regijama znatno pala. Kao rezultat toga, kineski udio u globalnoj prodaji njemačkih proizvođača automobila porastao je s 33 na 51 posto, prema Gallu.
“Veliko buđenje” i “brutalna selekcija” sljedeće godine
Iako će treće tromjesečje biti znatno bolje od drugog, stručnjaci EY-a ne očekuju da će se prodajne brojke vratiti na pretkrizne razine najranije 2022. godine. Prema EY-u, ovaj privremeni oporavak pogoršava problem viška kapaciteta koji tinja godinama. Ne može se zaobići zatvaranje tvornica i gubitak radnih mjesta - ali ne još. "Veliko buđenje vjerojatno će doći tek sljedeće godine", rekao je EY stručnjak za automobile Peter Fuß. “Tada će uslijediti brutalna selekcija.”
Drugim riječima: konsolidacija automobilske industrije će se ubrzati u nadolazećim mjesecima i godinama. “Neće svi proizvođači automobila i sigurno neće svi dobavljači preživjeti ovu krizu”, kaže Gall. Kao protumjeru, tvrtke bi u budućnosti morale surađivati puno tješnje nego prije. To zauzvrat povećava potrebu za zatvaranjem tvornica i gubitkom radnih mjesta.