Samochód pozostaje symbolem statusu

Samochód pozostaje symbolem statusu

Dla większości (54 proc.) młodszych kierowców w Niemczech (do 34. roku życia) samochód ma status symbolu statusu. Jest to główny wniosek reprezentatywnego badania mobilności, które instytut badań rynku infas przeprowadził na zlecenie Continental w Niemczech, Chinach, Francji, Japonii i USA w sierpniu 2024 r. W tym celu przeprowadzono ankietę na temat ich potrzeb w zakresie mobilności, między innymi wśród 1000 osób w wieku 18 lat i więcej w Niemczech. Według badania z 2017 roku zaledwie 25 proc. młodszych respondentów stwierdziło, że samochód jest symbolem statusu.

Z najnowszego badania wynika, że ​​dla 84 proc. respondentów ważne jest posiadanie samochodu, niezależnie od wieku. Dla prawie 90 proc. to obowiązkowy element zakupów i innych spraw. Szczególnie większość młodych ludzi jest entuzjastycznie nastawiona do postępu technologicznego w samochodach i nie może się doczekać nowych możliwości zatrudnienia, takich jak czytanie, zabawa lub praca, jakie w przyszłości będą oferować samochody autonomiczne (51 procent osób w wieku od 25 do 34 lat). Oprócz autonomicznej jazdy, dużą popularnością cieszy się wśród nich sztuczna inteligencja (AI) w postaci cyfrowych asystentów głosowych. Porównywalną reakcję można zaobserwować w czterech pozostałych krajach objętych badaniem. „Wyniki pokazują, że reakcja na nowe technologie, takie jak zautomatyzowana jazda, duże wyświetlacze i sztuczna inteligencja w samochodach, jest czasami bardzo różna w zależności od generacji, a także przy porównywaniu krajów. Dlatego nasze prace rozwojowe są ukierunkowane na rozwiązania specjalnie dostosowane – specyficzne dla rynku, szyte na miarę i modułowe” – mówi członek zarządu Continental Philipp von Hirschheydt, odpowiedzialny za dział motoryzacyjny, klasyfikując wyniki ankiety.

Wyniki badania ilustrują także status quo w rozwoju mobilności niskoemisyjnej na całym świecie. Szczególnie wyraźnie widać, że akceptacja samochodów napędzanych wyłącznie elektrycznie jest obecnie nadal niska. W tym kraju trzy procent wszystkich właścicieli samochodów ma samochód elektryczny. Niemniej jednak w Niemczech nieco ponad jedna trzecia ankietowanych, którzy nie posiadają jeszcze pojazdu elektrycznego, nadal wierzy, że ich następny samochód będzie samochodem wyłącznie elektrycznym (39 proc. w porównaniu z 2022 r.: 34 proc.). Z drugiej strony, wysoki poziom popularności napędów hybrydowych jest zauważalny w różnych krajach. W Niemczech (48 proc.) i USA (47 proc.) prawie połowa ankietowanych bez samochodu elektrycznego wyobraża sobie w następnej kolejności zakup pojazdu z kombinacją silnika spalinowego i elektrycznego. W Chinach prawie dziewięciu na dziesięciu respondentów (86 procent) już to robi. Niesie to za sobą szansę, że samochody hybrydowe będą w coraz większym stopniu budować pomost do elektromobilności i nadawać jej nowy impuls. W Niemczech samochody elektryczne są szczególnie zainteresowane młodszymi osobami w wieku od 25 do 34 lat – ich udział wynosi 68 procent – ​​nawet w porównaniu międzynarodowym.