Το αυτοκίνητο παραμένει σύμβολο κατάστασης

Το αυτοκίνητο παραμένει σύμβολο κατάστασης

Για την πλειοψηφία (54 τοις εκατό) των νεότερων οδηγών στη Γερμανία (έως 34 ετών), το αυτοκίνητο έχει την ιδιότητα του συμβόλου κατάστασης. Αυτό είναι ένα κεντρικό εύρημα της αντιπροσωπευτικής μελέτης κινητικότητας που πραγματοποίησε το ινστιτούτο έρευνας αγοράς infas για λογαριασμό της Continental στη Γερμανία, την Κίνα, τη Γαλλία, την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ τον Αύγουστο του 2024. Για το σκοπό αυτό, 1.000 άτομα ηλικίας 18 ετών και άνω στη Γερμανία, μεταξύ άλλων, ερωτήθηκαν για τις ανάγκες κινητικότητάς τους. Σύμφωνα με μια μελέτη του 2017, μόνο το 25 τοις εκατό των νεότερων ερωτηθέντων είπε ότι το αυτοκίνητο ήταν σύμβολο κατάστασης.

Σύμφωνα με την τρέχουσα μελέτη, είναι σημαντικό για το 84 τοις εκατό των ερωτηθέντων να έχουν αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως ηλικίας. Για σχεδόν το 90 τοις εκατό, είναι απαραίτητο για ψώνια και άλλες δουλειές. Η πλειονότητα των νέων ειδικότερα είναι ενθουσιώδης για την τεχνολογική πρόοδο στα αυτοκίνητα και ανυπομονεί για τις νέες ευκαιρίες απασχόλησης όπως το διάβασμα, το παιχνίδι ή η εργασία που θα προσφέρουν τα αυτόνομα αυτοκίνητα στο μέλλον (51 τοις εκατό των ηλικιών 25 έως 34 ετών). Εκτός από την αυτόνομη οδήγηση, η τεχνητή νοημοσύνη (AI) με τη μορφή ψηφιακών φωνητικών βοηθών είναι πολύ δημοφιλής σε αυτούς. Μια συγκρίσιμη ανταπόκριση μπορεί να παρατηρηθεί στις άλλες τέσσερις χώρες που συμμετείχαν στη μελέτη. "Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η ανταπόκριση σε νέες τεχνολογίες όπως η αυτοματοποιημένη οδήγηση, οι μεγάλες οθόνες και η τεχνητή νοημοσύνη στα αυτοκίνητα είναι μερικές φορές πολύ διαφορετική μεταξύ των γενεών αλλά και κατά τη σύγκριση χωρών. Ως εκ τούτου, οι εξελίξεις μας στοχεύουν σε ειδικά προσαρμοσμένες λύσεις - ειδικά προσαρμοσμένες στην αγορά, προσαρμοσμένες στα μέτρα σας και αρθρωτές", λέει ο Philipp von Hirschheydt, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Continental, υπεύθυνος για τα αποτελέσματα έρευνας της κατηγορίας Auto.

Τα αποτελέσματα της μελέτης απεικονίζουν επίσης το status quo στην ανάπτυξη προς την κινητικότητα με χαμηλότερες εκπομπές παγκοσμίως. Αυτό που είναι ιδιαίτερα σαφές εδώ είναι ότι η αποδοχή αμιγώς ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων είναι επί του παρόντος χαμηλή. Σε αυτή τη χώρα, το 3% όλων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων έχουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, στη Γερμανία, λίγο περισσότερο από το ένα τρίτο των ερωτηθέντων που δεν έχουν ακόμη ηλεκτρικό όχημα εξακολουθούν να πιστεύουν ότι το επόμενο αυτοκίνητό τους θα είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο (39 τοις εκατό, σε σύγκριση με το 2022: 34 τοις εκατό). Από την άλλη πλευρά, το υψηλό επίπεδο δημοτικότητας για τους υβριδικούς δίσκους είναι αισθητό σε όλες τις χώρες. Στη Γερμανία (48 τοις εκατό) και στις ΗΠΑ (47 τοις εκατό), σχεδόν οι μισοί από τους ερωτηθέντες χωρίς ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορούν να φανταστούν να αγοράσουν ένα όχημα με συνδυασμό κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Στην Κίνα, σχεδόν εννέα στους δέκα ερωτηθέντες (86 τοις εκατό) το κάνουν ήδη. Αυτό φέρνει μαζί του την ευκαιρία τα υβριδικά αυτοκίνητα να χτίζουν όλο και περισσότερο μια γέφυρα στην ηλεκτροκίνηση και να της δίνουν νέα ώθηση. Στη Γερμανία, οι νεότεροι μεταξύ 25 και 34 ετών ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με μερίδιο 68 τοις εκατό - ακόμη και σε διεθνή σύγκριση.