Bugatti devient croate

Bugatti devient croate

Les dirigeants de VW à Wolfsburg réfléchissent depuis longtemps à la manière dont ils pourraient se séparer de la marque de voitures de sport de luxe Bugatti. Avec Porsche et Rimac, le groupe a désormais trouvé une solution en Croatie où il conserve une certaine maîtrise du développement technique. Comme c'est souvent le cas pour le groupe Volkswagen, la nouvelle construction est quelque peu compliquée. 

Une joint-venture appelée Bugatti-Rimac est fondée. Le spécialiste croate des voitures de sport électriques Rimac en détiendra 55 pour cent. Porsche reprendra les 45 pour cent restants.En échange, la filiale VW de Stuttgart reçoit la propriété de la Bugatti de VW. Porsche, à son tour, entretient un lien capitalistique avec Rimac depuis 2018 et a continuellement augmenté sa participation jusqu'à 24 pour cent. La nouvelle coentreprise Bugatti-Rimac sera basée à Zagreb et devrait être lancée à l'automne. Cependant, l'usine Bugatti de Molsheim, en France, où l'entreprise a été fondée en 1909, restera intacte. 

Offensive électrique 

"Nous combinons la solide expertise de Bugatti dans le secteur des hypercars avec la grande force d'innovation de Rimac dans le domaine prometteur de l'électromobilité", a expliqué le patron de Porsche, Oliver Blume. Le futur patron Mate Rimac, fondateur et propriétaire du nouvel actionnaire majoritaire du même nom, a expliqué qu'il souhaitait rendre le constructeur automobile exclusif financièrement prospère et rentable. En échange d'une part majoritaire de 55 pour cent, Rimac a cédé à Porsche 45 pour cent de l'activité hypercar de Rimac, dit-on. Le patron de VW, Herbert Diess, avait déjà annoncé en mars le projet d'une coentreprise avec Rimac. Les premiers modèles seront une Bugatti Chiron à moteur thermique et la Rimac Nevera purement électrique.