Η Bugatti γίνεται Κροατική

Η Bugatti γίνεται Κροατική

Οι διευθυντές της VW στο Βόλφσμπουργκ σκέφτονταν εδώ και καιρό πώς θα μπορούσαν να χωριστούν από τη μάρκα πολυτελών σπορ αυτοκινήτων Bugatti. Με την Porsche και τη Rimac, ο όμιλος έχει βρει τώρα μια λύση στην Κροατία, στην οποία εξακολουθούν να διατηρούν έναν ορισμένο έλεγχο στην τεχνική ανάπτυξη. Όπως συμβαίνει συχνά με το Volkswagen Group, η νέα κατασκευή είναι κάπως περίπλοκη. 

Ιδρύεται μια κοινοπραξία που ονομάζεται Bugatti-Rimac. Ο Κροάτης ειδικός σε ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα Rimac θα κατέχει το 55 τοις εκατό αυτού. Η Porsche θα αναλάβει το υπόλοιπο 45%..Σε αντάλλαγμα, η θυγατρική VW της Στουτγάρδης λαμβάνει την ιδιοκτησία της Bugatti από τη VW. Η Porsche, με τη σειρά της, έχει κεφαλαιακή σύνδεση με τη Rimac από το 2018 και αύξησε συνεχώς το μερίδιό της στο 24%. Η νέα νέα κοινοπραξία Bugatti-Rimac θα έχει έδρα στο Ζάγκρεμπ και έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το φθινόπωρο. Ωστόσο, το εργοστάσιο της Bugatti στο Molsheim της Γαλλίας, όπου ιδρύθηκε η εταιρεία το 1909, θα παραμείνει ανέπαφο. 

Ηλεκτρική επίθεση 

«Συνδυάζουμε την ισχυρή τεχνογνωσία της Bugatti στον κλάδο των υπεραυτοκίνητων με τη μεγάλη καινοτόμο δύναμη της Rimac στον πολλά υποσχόμενο τομέα της ηλεκτροκίνησης», εξήγησε το αφεντικό της Porsche, Oliver Blume. Το μελλοντικό αφεντικό Mate Rimac, ιδρυτής και ιδιοκτήτης του νέου πλειοψηφικού ιδιοκτήτη με το ίδιο όνομα, εξήγησε ότι ήθελε να κάνει την αποκλειστική αυτοκινητοβιομηχανία οικονομικά επιτυχημένη και κερδοφόρα. Σε αντάλλαγμα για το πλειοψηφικό μερίδιο του 55%, η Rimac έδωσε στην Porsche το 45% της επιχείρησης υπεραυτοκίνητων της Rimac, λέγεται. Το αφεντικό της VW Herbert Diess είχε ήδη ανακοινώσει το σχέδιο για μια κοινοπραξία με τη Rimac τον Μάρτιο. Τα πρώτα μοντέλα θα είναι μια Bugatti Chiron με κινητήρα εσωτερικής καύσης και η αμιγώς ηλεκτρική Rimac Nevera.