Bosch se zanaša na 800-voltno tehnologijo

Bosch se zanaša na 800-voltno tehnologijo

»Naša 800-voltna tehnologija je naslednji korak za večjo moč električnega pogona in krajše čase polnjenja,« pravi Ralf Schmid, vodja oddelka, odgovoren za elektrifikacijo v oddelku Bosch Powertrain Solutions. 800-voltna različica pretvornika uporablja polprevodnike iz silicijevega karbida (SiC), ki povečujejo učinkovitost in s tem tudi doseg. Bosch je povečal gostoto moči 800-voltne različice električnega stroja, kar zmanjša težo in omogoča bolj kompaktno zasnovo. Aktivne dele tega pogona, to je rotor in stator, prvič uporablja nemški premium proizvajalec.

V zadnjih letih se je 400 voltov v veliki meri uveljavilo kot industrijski standard. Z enako jakostjo toka je zdaj mogoče prenesti dvakrat večjo moč z dvakratno napetostjo 800 voltov. Ta nadaljnji razvoj omogoča tanjše kable, prihrani instalacijski prostor, težo in surovino bakra. Zaradi tega je pretvornik bolj kompakten in močnejši. S 400-voltnim vgrajenim električnim sistemom je na ustrezno zmogljivih polnilnih postajah trenutno možnih največ 250 kilovatov polnilne moči; z 800 volti, teoretično dvakrat več. Inverterji uporabljajo tudi čipe SiC, v katerih so ogljikovi atomi vključeni v kristalno strukturo zelo čistega silicija. To izboljša električno prevodnost polprevodnikov. Poleg tega se v močnostni elektroniki izgubi 50 odstotkov manj energije v obliki toplote. SiC čipi imajo še večji potencial za varčevanje z energijo: učinkovitost pretvornikov se poveča na do 99 odstotkov.

800-voltna različica Boschevega elektromotorja, ki gre zdaj v serijsko proizvodnjo, dosega navor 830 Nm in moč 460 kilovatov. Zahvaljujoč uporabi tako imenovanega iPIN navitja, to je paličastega navitja, je mogoče učinkovitost, kompaktnost in stopnjo avtomatizacije v proizvodnji motorja še izboljšati. Izraženo v številkah to pomeni do 35 odstotkov večjo gostoto moči 60 kilovatov na kilogram, če pogledamo razmerje med močjo in velikostjo motorja. Tu je tudi odlična gostota navora 105 Nm na kilogram. Na svojem vrhuncu doseže Boschev motor učinkovitost do 98 odstotkov. V naslednji generaciji bo elektromotor opremljen z oljnim hlajenjem. To pomeni, da se lahko toplota, ki nastane v elektromotorju, bolje odvaja in zagotovi dolgoročno visoko zmogljivo delovanje na dolgih poteh ali v gospodarskih vozilih.