Bosch sa spolieha na 800-voltovú technológiu

Bosch sa spolieha na 800-voltovú technológiu

„Naša 800-voltová technológia je ďalším krokom k väčšiemu výkonu elektrického pohonu a kratším časom nabíjania,“ hovorí Ralf Schmid, riaditeľ divízie zodpovedný za elektrifikáciu v divízii Bosch Powertrain Solutions. 800-voltová verzia meniča využíva polovodiče z karbidu kremíka (SiC), ktoré zvyšujú účinnosť a tým aj dosah. Bosch zvýšil hustotu výkonu 800-voltovej verzie elektrického stroja, čo znižuje hmotnosť a umožňuje kompaktnejší dizajn. Aktívne časti tohto pohonu, teda rotor a stator, prvýkrát používa nemecký prémiový výrobca.

V posledných rokoch sa 400 voltov z veľkej časti etablovalo ako priemyselný štandard. Pri rovnakej intenzite prúdu je teraz možné prenášať dvojnásobný výkon s dvojnásobným napätím 800 voltov. Tento ďalší vývoj umožňuje tenšie káble, šetrí inštalačný priestor, hmotnosť a surovinu meď. Vďaka tomu je menič kompaktnejší a výkonnejší. So 400-voltovým palubným elektrickým systémom je v súčasnosti na zodpovedajúcich výkonných nabíjacích staniciach možné nabíjať maximálne 250 kilowattov; s 800 voltami, teoreticky dvakrát toľko. Invertory tiež využívajú SiC čipy, v ktorých sú uhlíkové atómy zabudované do kryštálovej štruktúry vysoko čistého kremíka. To zlepšuje elektrickú vodivosť polovodičov. Okrem toho sa vo výkonovej elektronike stráca o 50 percent menej energie vo forme tepla. Čipy SiC majú ešte väčší potenciál úspory energie: účinnosť meničov sa zvyšuje až na 99 percent.

800-voltová verzia elektromotora Bosch, ktorá sa teraz sériovo vyrába, boduje krútiacim momentom 830 Nm a výkonom 460 kilowattov. Vďaka použitiu takzvaného iPIN vinutia, teda tyčového vinutia, možno ešte viac zlepšiť účinnosť, kompaktnosť a stupeň automatizácie pri výrobe motora. Vyjadrené v číslach to znamená až o 35 percent vyššiu hustotu výkonu 60 kilowattov na kilogram, keď sa pozrieme na pomer výkonu k veľkosti motora. Nechýba ani vynikajúca hustota krútiaceho momentu 105 Newtonmetrov na kilogram. Na vrchole dosahuje motor Bosch účinnosť až 98 percent. V ďalšej generácii bude elektromotor vybavený olejovým chladením. To znamená, že teplo vznikajúce v elektromotore môže byť lepšie odvádzané a môže byť zabezpečená dlhodobá výkonná prevádzka na dlhých cestách alebo v úžitkových vozidlách.