Bosch se bazează pe tehnologia de 800 de volți

Bosch se bazează pe tehnologia de 800 de volți

„Tehnologia noastră de 800 de volți este următorul pas pentru mai multă putere în motorul electric și timpi de încărcare mai scurti”, spune Ralf Schmid, directorul de divizie responsabil pentru electrificare în divizia Bosch Powertrain Solutions. Versiunea de 800 de volți a invertorului folosește semiconductori din carbură de siliciu (SiC), care măresc eficiența și, astfel, și intervalul. Bosch a crescut densitatea de putere a versiunii de 800 de volți a mașinii electrice, ceea ce reduce greutatea și permite un design mai compact. Părțile active ale acestei unități, adică rotorul și statorul, sunt folosite pentru prima dată de un producător premium german.

În ultimii ani, 400 de volți s-a impus în mare măsură ca standard în industrie. Cu aceeași putere de curent, acum poate fi transmisă de două ori mai multă putere cu o tensiune de două ori mai mare de 800 de volți. Această dezvoltare ulterioară permite cabluri mai subțiri, economisește spațiu de instalare, greutate și materia primă de cupru. Acest lucru face invertorul mai compact și mai puternic. Cu un sistem electric la bord de 400 de volți, este posibilă în prezent o putere de încărcare de maximum 250 de kilowați la stațiile de încărcare puternice corespunzător; cu 800 de volți, teoretic de două ori mai mult. Invertoarele folosesc, de asemenea, cipuri SiC, în care atomii de carbon sunt încorporați în structura cristalină a siliciului extrem de pur. Acest lucru îmbunătățește conductivitatea electrică a semiconductorilor. În plus, se pierde cu 50% mai puțină energie sub formă de căldură în electronicele de putere. Cipurile SiC au și mai mult potențial de economisire a energiei: eficiența invertoarelor crește până la 99 la sută.

Versiunea de 800 de volți a motorului electric Bosch, care intră acum în producție de serie, are un cuplu de 830 Nm și o putere de 460 de kilowați. Datorită utilizării așa-numitei înfășurări iPIN, adică o înfășurare bară, eficiența, compactitatea și gradul de automatizare în producția motorului pot fi îmbunătățite în continuare. Exprimat în cifre, aceasta înseamnă o densitate de putere cu până la 35% mai mare, de 60 de kilowați pe kilogram, atunci când ne uităm la raportul dintre putere și dimensiunea unui motor. Există, de asemenea, o densitate excelentă a cuplului de 105 Newtoni metri pe kilogram. La apogeul său, motorul Bosch atinge o eficiență de până la 98%. În următoarea generație, motorul electric va fi echipat cu răcire cu ulei. Aceasta înseamnă că căldura generată în motorul electric poate fi mai bine disipată și poate fi asigurată funcționarea pe termen lung, de înaltă performanță, pe călătorii lungi sau în vehicule comerciale.