Bosch aposta na tecnologia de 800 volts

Bosch aposta na tecnologia de 800 volts

“A nossa tecnologia de 800 volts é o próximo passo para mais potência na transmissão elétrica e tempos de carregamento mais curtos”, afirma Ralf Schmid, responsável pela eletrificação da divisão Bosch Powertrain Solutions. A versão de 800 volts do inversor utiliza semicondutores de carboneto de silício (SiC), que aumentam a eficiência e, portanto, também o alcance. A Bosch aumentou a densidade de potência da versão de 800 volts da máquina elétrica, o que reduz o peso e permite um design mais compacto. As partes ativas deste acionamento, ou seja, rotor e estator, estão sendo utilizadas pela primeira vez por um fabricante alemão premium.

Nos últimos anos, 400 volts se estabeleceram amplamente como o padrão da indústria. Com a mesma intensidade de corrente, o dobro da potência pode agora ser transmitido com o dobro da tensão de 800 volts. Este desenvolvimento adicional permite cabos mais finos, economiza espaço de instalação, peso e cobre como matéria-prima. Isso torna o inversor mais compacto e mais potente. Com um sistema elétrico de bordo de 400 volts, atualmente é possível um máximo de 250 quilowatts de potência de carregamento em estações de carregamento correspondentemente potentes; com 800 volts, teoricamente o dobro. Os inversores também utilizam chips de SiC, nos quais átomos de carbono são incorporados à estrutura cristalina do silício altamente puro. Isso melhora a condutividade elétrica dos semicondutores. Além disso, 50% menos energia é perdida na forma de calor na eletrônica de potência. Os chips SiC têm ainda mais potencial de poupança de energia: a eficiência dos inversores aumenta até 99 por cento.

A versão de 800 volts do motor elétrico da Bosch, que agora está em produção em série, pontua com um torque de 830 Nm e uma potência de 460 quilowatts. Graças ao uso do chamado enrolamento iPIN, ou seja, um enrolamento de barra, a eficiência, a compacidade e o grau de automação na produção do motor podem ser melhorados ainda mais. Expresso em números, isso significa uma densidade de potência até 35% maior, de 60 quilowatts por quilograma, quando se observa a relação entre potência e tamanho de um motor. Há também uma excelente densidade de torque de 105 Newton metros por quilograma. No seu auge, o motor Bosch atinge uma eficiência de até 98 por cento. Na próxima geração, o motor elétrico será equipado com refrigeração a óleo. Isto significa que o calor gerado no motor elétrico pode ser melhor dissipado e um funcionamento duradouro e de alto desempenho pode ser garantido em viagens longas ou em veículos comerciais.