Bosch er avhengig av 800-volts teknologi

Bosch er avhengig av 800-volts teknologi

"Vår 800-voltsteknologi er neste skritt for mer kraft i den elektriske driften og kortere ladetider," sier Ralf Schmid, divisjonssjef med ansvar for elektrifisering i Bosch Powertrain Solutions-divisjonen. 800-voltsversjonen av omformeren bruker silisiumkarbid (SiC) halvledere, som øker effektiviteten og dermed også rekkevidden. Bosch har økt effekttettheten til 800-volts versjonen av den elektriske maskinen, noe som reduserer vekten og muliggjør en mer kompakt design. De aktive delene av denne drivenheten, det vil si rotor og stator, brukes for første gang av en tysk premiumprodusent.

De siste årene har 400 volt i stor grad etablert seg som industristandard. Med samme strømstyrke kan det nå overføres dobbelt så mye kraft med dobbelt spenning på 800 volt. Denne videreutviklingen muliggjør tynnere kabler, sparer installasjonsplass, vekt og råstoffet kobber. Dette gjør omformeren mer kompakt og kraftigere. Med et 400-volts elektrisk system ombord er det i dag maksimalt mulig med 250 kilowatt ladeeffekt ved tilsvarende kraftige ladestasjoner; med 800 volt, teoretisk dobbelt så mye. Inverterne bruker også SiC-brikker, der karbonatomer er inkorporert i krystallstrukturen til det svært rene silisiumet. Dette forbedrer den elektriske ledningsevnen til halvlederne. I tillegg går 50 prosent mindre energi tapt i form av varme i kraftelektronikk. SiC-brikkene har enda mer energisparingspotensial: Effektiviteten til vekselretterne øker til opptil 99 prosent.

800-voltsversjonen av Bosch-elektromotoren, som nå skal i serieproduksjon, scorer med et dreiemoment på 830 Nm og en effekt på 460 kilowatt. Takket være bruken av en såkalt iPIN-vikling, det vil si en stangvikling, kan effektiviteten, kompaktheten og automatiseringsgraden i produksjonen av motoren forbedres ytterligere. Uttrykt i tall betyr dette en opptil 35 prosent høyere effekttetthet på 60 kilowatt per kilogram når man ser på forholdet mellom effekt og størrelse på en motor. Det er også en utmerket dreiemomenttetthet på 105 Newtonmeter per kilogram. På topp oppnår Bosch-motoren en effektivitet på opptil 98 prosent. I neste generasjon vil elmotoren utstyres med oljekjøling. Dette betyr at varmen som genereres i den elektriske motoren kan spres bedre og langsiktig, høy ytelse drift kan sikres på lange reiser eller i nyttekjøretøy.