A Bosch 800 voltos technológiára támaszkodik

A Bosch 800 voltos technológiára támaszkodik

„800 voltos technológiánk a következő lépés az elektromos hajtás nagyobb teljesítménye és a rövidebb töltési idő felé” – mondja Ralf Schmid, a Bosch Powertrain Solutions divíziójának villamosításért felelős részlegvezetője. Az inverter 800 voltos változata szilícium-karbid (SiC) félvezetőket használ, amelyek növelik a hatékonyságot és ezzel a hatótávolságot is. A Bosch megnövelte az elektromos gép 800 voltos változatának teljesítménysűrűségét, ami csökkenti a súlyt és kompaktabb kialakítást tesz lehetővé. Ennek a hajtásnak az aktív részeit, azaz a forgórészt és az állórészt először használja egy német prémium gyártó.

Az elmúlt években a 400 voltos feszültség nagyrészt ipari szabvány lett. Ugyanaz az áramerősség mellett kétszer akkora teljesítmény továbbítható kétszer akkora 800 voltos feszültség mellett. Ez a továbbfejlesztés vékonyabb kábeleket tesz lehetővé, szerelési helyet, súlyt és réz alapanyagot takarít meg. Ez az invertert kompaktabbá és erősebbé teszi. A 400 voltos fedélzeti elektromos rendszerrel jelenleg maximum 250 kilowatt töltési teljesítmény lehetséges a megfelelő teljesítményű töltőállomásokon; 800 volttal, elméletileg kétszer annyi. Az inverterek SiC chipeket is használnak, amelyekben a szénatomok beépülnek a nagy tisztaságú szilícium kristályszerkezetébe. Ez javítja a félvezetők elektromos vezetőképességét. Ráadásul a teljesítményelektronikában 50 százalékkal kevesebb energia vész el hő formájában. A SiC chipek még nagyobb energiamegtakarítási potenciállal rendelkeznek: az inverterek hatásfoka akár 99 százalékra is nő.

A most sorozatgyártásba kerülő Bosch villanymotor 800 voltos változata 830 Nm nyomatékkal és 460 kilowatt teljesítménnyel teljesít. Az úgynevezett iPIN tekercs, azaz rúdtekercs alkalmazásának köszönhetően tovább javítható a motor gyártási hatékonysága, kompaktsága és automatizáltsági foka. Számokban kifejezve ez akár 35 százalékkal nagyobb, 60 kilowatt/kg teljesítménysűrűséget jelent, ha egy motor teljesítményének és méretének arányát nézzük. Kitűnő nyomatéksűrűsége is van, 105 newtonméter kilogrammonként. A Bosch motor csúcspontján akár 98 százalékos hatásfokot is elérhet. A következő generációban az elektromos motort olajhűtéssel szerelik fel. Ez azt jelenti, hogy a villanymotorban keletkező hő jobban elvezethető, és hosszú utakon vagy haszonjárművekben is biztosítható a hosszú távú, nagy teljesítményű működés.