Bosch tugineb 800-voldise tehnoloogiale

Bosch tugineb 800-voldise tehnoloogiale

"Meie 800-voldine tehnoloogia on järgmine samm elektriajami suurema võimsuse ja lühemate laadimisaegade saavutamiseks," ütleb Boschi jõuülekandelahenduste divisjoni elektrifitseerimise eest vastutav osakonnajuht Ralf Schmid. Inverteri 800-voldises versioonis kasutatakse ränikarbiidi (SiC) pooljuhte, mis suurendavad efektiivsust ja seeläbi ka tööulatust. Bosch on suurendanud elektrimasina 800-voldise versiooni võimsustihedust, mis vähendab kaalu ja võimaldab kompaktsemat disaini. Selle ajami aktiivseid osi, st rootorit ja staatorit, kasutab Saksamaa esmaklassiline tootja esimest korda.

Viimastel aastatel on 400 volti end tööstusstandardina suures osas kehtestanud. Sama voolutugevusega saab nüüd kaks korda suurema 800-voldise pingega edastada kaks korda rohkem võimsust. See edasiarendus võimaldab õhemaid kaableid, säästab paigaldusruumi, kaalu ja toorainena vaske. See muudab inverteri kompaktsemaks ja võimsamaks. 400-voldise pardaelektrisüsteemiga on hetkel võimalik maksimaalselt 250 kilovatti laadimisvõimsust vastavalt võimsates laadimisjaamades; 800 voltiga, teoreetiliselt kaks korda rohkem. Inverterites kasutatakse ka SiC kiipe, milles süsinikuaatomid on integreeritud ülipuhta räni kristallstruktuuri. See parandab pooljuhtide elektrijuhtivust. Lisaks läheb jõuelektroonikas soojuse näol kaotsi 50 protsenti vähem energiat. SiC kiipidel on veelgi suurem energiasäästupotentsiaal: inverterite kasutegur tõuseb kuni 99 protsendini.

Boschi elektrimootori 800-voldine versioon, mis läheb nüüd seeriatootmisse, saavutab pöördemomendi 830 Nm ja võimsusega 460 kilovatti. Tänu nn iPIN-mähise ehk lattmähise kasutamisele saab mootori tootmise efektiivsust, kompaktsust ja automatiseerituse astet veelgi parandada. Numbrites väljendatuna tähendab see kuni 35 protsenti suuremat võimsustihedust 60 kilovatti kilogrammi kohta, kui vaadata mootori võimsuse ja suuruse suhet. Samuti on suurepärane pöördemomendi tihedus 105 njuutonmeetrit kilogrammi kohta. Tipphetkel saavutab Boschi mootori efektiivsus kuni 98 protsenti. Järgmises põlvkonnas varustatakse elektrimootor õlijahutusega. See tähendab, et elektrimootoris tekkivat soojust saab paremini hajutada ja tagada pikaajaline, kõrge jõudlusega töö pikkadel sõitudel või tarbesõidukites.