Bosch sází na 800voltovou technologii

Bosch sází na 800voltovou technologii

„Naše 800voltová technologie je dalším krokem k většímu výkonu elektrického pohonu a kratší době nabíjení,“ říká Ralf Schmid, ředitel divize odpovědný za elektrifikaci v divizi Bosch Powertrain Solutions. 800voltová verze měniče využívá polovodiče z karbidu křemíku (SiC), které zvyšují účinnost a tím i dosah. Bosch zvýšil hustotu výkonu 800voltové verze elektrického stroje, což snižuje hmotnost a umožňuje kompaktnější konstrukci. Aktivní části tohoto pohonu, tedy rotor a stator, poprvé používá německý prémiový výrobce.

V posledních letech se 400 voltů z velké části etablovalo jako průmyslový standard. Při stejné síle proudu lze nyní přenášet dvojnásobný výkon s dvojnásobným napětím 800 voltů. Tento další vývoj umožňuje tenčí kabely, šetří instalační prostor, hmotnost a surovinu měď. Díky tomu je střídač kompaktnější a výkonnější. Se 400voltovým palubním elektrickým systémem je v současnosti na příslušně výkonných nabíjecích stanicích možné nabíjet maximálně 250 kilowattů; s 800 volty, teoreticky dvakrát tolik. Invertory také využívají SiC čipy, ve kterých jsou atomy uhlíku zabudovány do krystalové struktury vysoce čistého křemíku. To zlepšuje elektrickou vodivost polovodičů. Kromě toho se ve výkonové elektronice ztrácí o 50 procent méně energie ve formě tepla. Čipy SiC mají ještě větší potenciál úspory energie: účinnost invertorů se zvyšuje až na 99 procent.

800voltová verze elektromotoru Bosch, která jde nyní do sériové výroby, boduje točivým momentem 830 Nm a výkonem 460 kilowattů. Díky použití tzv. iPIN vinutí, tedy tyčového vinutí, lze dále zlepšit účinnost, kompaktnost a stupeň automatizace při výrobě motoru. Vyjádřeno v číslech to znamená až o 35 procent vyšší hustotu výkonu 60 kilowattů na kilogram při pohledu na poměr výkonu k velikosti motoru. K dispozici je také vynikající hustota točivého momentu 105 Newton metrů na kilogram. Na svém vrcholu dosahuje motor Bosch účinnosti až 98 procent. V další generaci bude elektromotor vybaven chlazením oleje. To znamená, že teplo vznikající v elektromotoru může být lépe odváděno a může být zajištěn dlouhodobý, vysoce výkonný provoz na dlouhých cestách nebo v užitkových vozidlech.