Batterirevolution från Österrike

Batterirevolution från Österrike

Battericeller, moduler och kompletta lagringssystem för elfordon, stationär lagring, industrisystem och mobila applikationer utvecklas och tillverkas i de asiatiska "gigafabrikerna". Cellerna är vanligtvis limmade eller svetsade i bärsystem eller hus. Problemet: De oföränderliga batterimodulerna kan varken repareras eller återvinnas eftersom enskilda defekta celler inte kan tas bort. Det är precis här det österrikiska teknikföretaget Resch kommer in: Familjeföretaget i St. Stefan im Rosental, sydöstra Steiermark, började utveckla ett nytt system 2023. Det är ett "revolutionärt tillvägagångssätt", framhåller Gerald Resch, som driver företaget tillsammans med sin fru Andrea Resch.

Pluggning istället för svetsning

Den mest slående skillnaden mellan lösningen jämfört med befintliga tillvägagångssätt: fullständigt övergivande av lim och svetsade anslutningar. "Istället pluggas de enskilda cellerna in mekaniskt - defekta celler kan bytas ut på ett riktat sätt utan att hela modulen ersätts. Man måste föreställa sig det som Lego", förenklar Resch. Detta gör också återvinning enklare i slutet av batteriets livscykel. En annan fördel: Systemet är kompatibelt med alla vanliga celltyper. "Vi har helt och hållet omprövat batterimodulen. Dels på grund av överklagandet att lansera en säljbar lösning från Europa", säger verkställande direktören. Det är inte bara tekniskt framgångsrikt: Resch räknar med kostnadsbesparingar på upp till en tredjedel när det gäller serieutveckling – jämfört med konkurrenterna.

Värdeskapande i Österrike

En mängd expertis från de innovativa österrikarna – företagets FoU-kvot är 18 procent – ​​gör detta möjligt: ​​I det här specifika fallet samlas know-how för design, konstruktion av enheter, produktion av högspännings- och e-mobilitetskomponenter samt strukturanalyser vid huvudkontoret i St Stefan im Rosental. "Vi kan kartlägga hela värdekedjan. Det är just detta samspel mellan design, produktion och realistisk validering som ligger till grund för det nya systemet", säger Resch. Mekanisk bearbetning, friktionssvetsning och additiv tillverkning hanteras också internt. Hur som helst har det ägarledda företaget säkrat den internationella industrins intresse: flera centraleuropeiska biltillverkare undersöker för närvarande en serie utveckling av den Steiermarks innovation. "Vi befinner oss i lovande diskussioner", bekräftar Resch. Han menar att lösningen är särskilt attraktiv för nykomlingar inom fordonsindustrin. Men Resch betonar att tillämpning även är möjlig i andra industrier: "Var som helst där ett elektriskt batteri är inblandat - från flygplan till fartyg till batterilagring - vår process kan användas."