Batterirevolusjon fra Østerrike

Batterirevolusjon fra Østerrike

Battericeller, moduler og komplette lagringssystemer for elektriske kjøretøy, stasjonær lagring, industrisystemer og mobile applikasjoner utvikles og produseres i de asiatiske "gigafabrikkene". Cellene er vanligvis limt eller sveiset inn i bæresystemer eller hus. Problemet: De uforanderlige batterimodulene kan verken repareres eller resirkuleres fordi individuelle defekte celler ikke kan fjernes. Det er akkurat her det østerrikske teknologiselskapet Resch kommer inn: Familiebedriften i St. Stefan im Rosental, sørøst i Steiermark, begynte å utvikle et nytt system i 2023. Det er en «revolusjonær tilnærming», understreker Gerald Resch, som driver selskapet sammen med sin kone Andrea Resch.

Plugging i stedet for sveising

Den mest slående forskjellen på løsningen sammenlignet med eksisterende tilnærminger: fullstendig forlatelse av lim og sveisede forbindelser. "I stedet plugges de enkelte cellene inn mekanisk - defekte celler kan byttes ut målrettet uten å erstatte hele modulen. Du må forestille deg det som Lego," forenkler Resch. Dette gjør også resirkulering enklere ved slutten av batteriets livssyklus. En annen fordel: Systemet er kompatibelt med alle vanlige celletyper. "Vi har tenkt helt om på batterimodulen. Delvis på grunn av appellen ved å lansere en markedsvennlig løsning fra Europa," sier administrerende direktør. Det er ikke bare teknologisk vellykket: Resch forventer kostnadsbesparelser på opptil en tredjedel når det gjelder serieutvikling – sammenlignet med konkurrentene.

Verdiskaping i Østerrike

Et vell av ekspertise fra de innovative østerrikerne – selskapets FoU-kvote er på 18 prosent – ​​gjør dette mulig: I dette spesifikke tilfellet samles know-how for design, enhetskonstruksjon, produksjon av høyspennings- og e-mobilitetskomponenter samt strukturelle analyser ved hovedkvarteret i St. Stefan im Rosental. - Vi kan kartlegge hele verdikjeden. Det er nettopp dette samspillet mellom design, produksjon og realistisk validering som danner grunnlaget for det nye systemet, sier Resch. Mekanisk prosessering, friksjonsrørsveising og additiv produksjon håndteres også internt. Uansett har det eierstyrte selskapet sikret interessen til den internasjonale industrien: flere sentraleuropeiske bilprodusenter undersøker for tiden en serieutvikling av innovasjonen i Steiermark. "Vi er i lovende diskusjoner," bekrefter Resch. Han antyder at løsningen er spesielt attraktiv for nykommere i bilindustrien. Men Resch understreker at bruk også er mulig i andre bransjer: "Hvor som helst et elektrisk batteri er involvert - fra fly til skip til batterilagring - kan prosessen vår brukes."