Révolution des batteries en Autriche

Révolution des batteries en Autriche

Des cellules de batterie, des modules et des systèmes de stockage complets pour véhicules électriques, stockages stationnaires, systèmes industriels et applications mobiles sont développés et fabriqués dans les « gigafactories » asiatiques. Les cellules sont généralement collées ou soudées dans des systèmes porteurs ou des boîtiers. Le problème : les modules de batterie immuables ne peuvent ni être réparés ni recyclés car les cellules défectueuses individuelles ne peuvent pas être retirées. C'est exactement là qu'intervient l'entreprise technologique autrichienne Resch : l'entreprise familiale de St. Stefan im Rosental, dans le sud-est de la Styrie, a commencé à développer un nouveau système en 2023. Il s'agit d'une « approche révolutionnaire », souligne Gerald Resch, qui dirige l'entreprise avec son épouse Andrea Resch.

Brancher au lieu de souder

La différence la plus frappante de la solution par rapport aux approches existantes : l’abandon complet des adhésifs et des liaisons soudées. "Au lieu de cela, les cellules individuelles sont branchées mécaniquement - les cellules défectueuses peuvent être remplacées de manière ciblée sans remplacer le module entier. Il faut l'imaginer comme Lego", simplifie Resch. Cela facilite également le recyclage à la fin du cycle de vie de la batterie. Autre avantage : le système est compatible avec tous les types de cellules courants. "Nous avons complètement repensé le module de batterie. En partie en raison de l'intérêt de lancer une solution commercialisable depuis l'Europe", explique le directeur général. Ce n'est pas seulement une réussite technologique : Resch s'attend à des économies de coûts allant jusqu'à un tiers dans le cas d'un développement en série - par rapport à la concurrence.

Création de valeur en Autriche

Cela est possible grâce à la richesse du savoir-faire des Autrichiens innovants - le taux de R&D de l'entreprise est de 18 pour cent - : dans ce cas précis, le savoir-faire en matière de conception, de construction d'appareils, de production de composants haute tension et d'électromobilité ainsi que d'analyse structurelle est regroupé au siège social de St. Stefan im Rosental. "Nous pouvons cartographier l'ensemble de la chaîne de valeur. C'est précisément cette interaction entre la conception, la production et la validation réaliste qui constitue la base du nouveau système", explique Resch. Le traitement mécanique, le soudage par friction malaxage et la fabrication additive sont également gérés en interne. En tout cas, l'entreprise dirigée par son propriétaire a su susciter l'intérêt de l'industrie internationale : plusieurs constructeurs automobiles d'Europe centrale étudient actuellement un développement en série de l'innovation styrienne. «Nous sommes dans des discussions prometteuses», confirme Resch. Selon lui, la solution est particulièrement intéressante pour les nouveaux venus dans l'industrie automobile. Mais Resch souligne que l'application est également possible dans d'autres secteurs : « Partout où une batterie électrique est impliquée – des avions aux navires en passant par le stockage de batteries – notre procédé peut être utilisé. »