Akude revolutsioon Austriast

Akude revolutsioon Austriast

Akuelemente, mooduleid ja terviklikke salvestussüsteeme elektrisõidukitele, statsionaarsetele hoiustamissüsteemidele, tööstussüsteemidele ja mobiilirakendustele arendatakse ja toodetakse Aasia "gigatehastes". Rakud on tavaliselt liimitud või keevitatud kandesüsteemidesse või korpustesse. Probleem: vahetamatuid akumooduleid ei saa parandada ega taaskasutada, kuna üksikuid defektseid elemente ei saa eemaldada. Just siin tuleb mängu Austria tehnoloogiaettevõte Resch: Steiermarki kaguosas St. Stefan im Rosentalis asuv pereettevõte alustas uue süsteemi väljatöötamist 2023. aastal. See on “revolutsiooniline lähenemine,” rõhutab Gerald Resch, kes juhib ettevõtet koos abikaasa Andrea Reschiga.

Torustamine keevitamise asemel

Lahenduse silmatorkavaim erinevus võrreldes olemasolevate lähenemisviisidega: liimide ja keevisühenduste täielik loobumine. "Selle asemel ühendatakse üksikud elemendid mehaaniliselt – defektsed elemendid saab sihipäraselt asendada ilma kogu moodulit välja vahetamata. Seda tuleb ette kujutada nagu Legot," lihtsustab Resch. See muudab aku elutsükli lõpus ka ringlussevõtu lihtsamaks. Teine eelis: süsteem ühildub kõigi levinud rakutüüpidega. "Oleme akumooduli täielikult ümber mõelnud. Osalt ka Euroopast turustatava lahenduse turuletoomise atraktiivsuse tõttu," ütleb tegevdirektor. See pole ainult tehnoloogiliselt edukas: Resch loodab seeriaarenduse puhul kuni kolmandiku kulude kokkuhoidu – võrreldes konkurentidega.

Väärtuse loomine Austrias

Innovatiivsete austerlaste rikkalik kogemus – ettevõtte teadus- ja arendustegevuse kvoot on 18 protsenti – teeb selle võimalikuks: sel konkreetsel juhul on St. Stefan im Rosentalis asuvas peakorteris kogutud oskusteave projekteerimise, seadmete ehitamise, kõrgepinge- ja e-mobiilsuse komponentide tootmise ning struktuurianalüüsi kohta. "Me saame kaardistada kogu väärtusahela. Just see koostoime disaini, tootmise ja realistliku valideerimise vahel on uue süsteemi aluseks," ütleb Resch. Mehaaniline töötlemine, hõõrdkeevitus ja lisandite tootmine toimub ka ettevõttesiseselt. Igal juhul on omaniku juhitav ettevõte kindlustanud rahvusvahelise tööstuse huvi: mitmed Kesk-Euroopa autotootjad uurivad praegu Steiermarki innovatsiooni seeriaarendust. "Meil on paljulubavad arutelud," kinnitab Resch. Ta pakub, et lahendus on eriti atraktiivne autotööstuse uustulnukatele. Kuid Resch rõhutab, et rakendamine on võimalik ka teistes tööstusharudes: "Meie protsessi saab kasutada kõikjal, kus on tegemist elektriakuga – lennukist laevadeni ja akude hoidmiseni."