La revolución de las baterías desde Austria

La revolución de las baterías desde Austria

En las “gigafábricas” asiáticas se desarrollan y fabrican celdas de batería, módulos y sistemas completos de almacenamiento para vehículos eléctricos, almacenamiento estacionario, sistemas industriales y aplicaciones móviles. Las células suelen estar pegadas o soldadas en sistemas de soporte o carcasas. El problema: los módulos de batería que no se pueden cambiar no se pueden reparar ni reciclar porque las células defectuosas individuales no se pueden eliminar. Precisamente aquí entra en juego la empresa tecnológica austriaca Resch: la empresa familiar de St. Stefan im Rosental, en el sudeste de Estiria, empezó a desarrollar un nuevo sistema en 2023. Se trata de un “enfoque revolucionario”, destaca Gerald Resch, que dirige la empresa junto con su esposa Andrea Resch.

Taponar en lugar de soldar

La diferencia más llamativa de la solución en comparación con los enfoques existentes: el abandono total de adhesivos y uniones soldadas. "En lugar de ello, las células individuales se enchufan mecánicamente; las células defectuosas se pueden reemplazar de forma selectiva sin tener que cambiar el módulo completo. Hay que imaginarlo como si fuera un Lego", simplifica Resch. Esto también facilita el reciclaje al final del ciclo de vida de la batería. Otra ventaja: el sistema es compatible con todos los tipos de células habituales. "Hemos repensado completamente el módulo de batería, en parte por el atractivo de lanzar una solución comercializable desde Europa", afirma el director general. No es sólo un éxito tecnológico: Resch espera un ahorro de costes de hasta un tercio en el desarrollo en serie, en comparación con la competencia.

Creación de valor en Austria

Esto es posible gracias a la gran experiencia de los innovadores austriacos (la cuota de investigación y desarrollo de la empresa es del 18 por ciento): en este caso concreto, en la sede central de St. Stefan im Rosental se reúnen conocimientos para el diseño, la construcción de dispositivos, la producción de componentes de alta tensión y de movilidad eléctrica, así como el análisis estructural. "Podemos mapear toda la cadena de valor. Precisamente esta interacción entre diseño, producción y validación realista constituye la base del nuevo sistema", afirma Resch. El procesamiento mecánico, la soldadura por fricción y agitación y la fabricación aditiva también se realizan internamente. En cualquier caso, la empresa dirigida por sus propietarios ha conseguido el interés de la industria internacional: varios fabricantes de automóviles de Europa Central están examinando actualmente un desarrollo en serie de la innovación de Estiria. "Estamos en conversaciones prometedoras", confirma Resch. Sugiere que la solución resulta especialmente atractiva para los recién llegados a la industria del automóvil. Pero Resch destaca que también es posible su aplicación en otros sectores: "En cualquier lugar donde se utilice una batería eléctrica, desde aviones hasta barcos o almacenamiento de baterías, nuestro proceso se puede utilizar".