Autá, na ktoré sa zamerali hackeri

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Bezpečnostní výskumníci bijú na poplach: Analýza podzemných fór ukazuje, že v budúcnosti existuje riziko kybernetických útokov na pripojené vozidlá.

Sicherheitsforscher schlagen Alarm: Die Analyse von Untergrundforen zeigt, dass in Zukunft Cyberangriffe auf vernetzte Fahrzeuge drohen.
Bezpečnostní výskumníci bijú na poplach: Analýza podzemných fór ukazuje, že v budúcnosti existuje riziko kybernetických útokov na pripojené vozidlá.

Autá, na ktoré sa zamerali hackeri

Podľa správy poradenskej spoločnosti McKinsey pre riadenie spracuje pripojené vozidlo až 25 gigabajtov dát za hodinu. Technologické vylepšenia v oblasti automatizácie vozidiel a konektivity prispeli k rýchlemu vývoju nových inteligentných funkcií v prepojených automobiloch. Prepojené autá sa stali produktívnymi producentmi údajov: počnúc údajmi o geolokácii, rýchlosti, zrýchlení, výkone motora, spotrebe paliva a ďalších prevádzkových parametroch. Vďaka obrovskému množstvu zhromaždených údajov a skutočnosti, že sú neustále pripojené k internetu a využívajú toľko aplikácií a služieb, ako sú napríklad bezdrôtové aktualizácie softvéru, možno vozidlá teraz označiť ako „smartfóny na kolesách“.

Tieto skutočnosti robia z vozidiel čoraz atraktívnejší cieľ zložitých kybernetických útokov. Odborníci z poskytovateľa automobilovej kybernetickej bezpečnosti VicOne a jeho materskej spoločnosti Trend Micro analyzovali vyhlásenia na globálnych podzemných fórach využívaných zločincami. Odborníci skúmajú otázku, čo by dnes mali urobiť výrobcovia a dodávatelia automobilov na celom svete, aby sa pripravili na nevyhnutný prechod od dnešných manuálnych hackingov na úpravu vozidiel k oveľa nebezpečnejším kybernetickým útokom zajtrajška. Medzi prvotné správy o takýchto zločinoch patrí napríklad krádež auta v júli 2022, ktorú umožnila technológia známa ako vstrekovanie CAN. V súčasnosti spadajú „útoky“ na pripojené vozidlá, o ktorých sa diskutuje na podzemných fórach, primárne do kategórie úpravy vozidiel („modding auta“). Páchatelia hacknú zabudované funkcie vozidla, napríklad na aktiváciu funkcií, ktoré majú byť v skutočnosti spoplatnené (napríklad vyhrievanie sedadiel) alebo na umelé zníženie počtu najazdených kilometrov. Aj keď tieto manipulácie znižujú zisky výrobcov automobilového originálneho vybavenia (OEM), v skutočnosti sa nezameriavajú na pripojených používateľov automobilov, takže nie je jasné, či možno modifikačné aktivity dokonca klasifikovať ako „kybernetické útoky“.

Prepojené autá sú vždy online, a preto sa dajú ľahko nájsť. Ukradnuté pripojené autá majú vysokú mieru obnovy, ako napríklad: B. Tesla s mierou obnovy takmer 98 %. To znamená, že prepojení zlodeji áut majú problém nájsť kupcov pre ukradnuté vozidlo, pretože orgány činné v trestnom konaní ho dokážu rýchlo nájsť. Ak sa zločincom podarí dostať auto do režimu offline - čo nie je jednoduché, ale teoreticky možné - šance na ďalší predaj sú tiež malé, pretože kupujúci nemajú prístup k niektorým funkciám. Kyberzločinci však môžu získať čiastočnú kontrolu nad vozidlami prístupom k užívateľským účtom majiteľov vozidiel a mohli by napríklad B. odomknúť dvere alebo naštartovať motory na diaľku. Tento scenár otvára zločincom nové príležitosti na zneužitie, napríklad nákup a predaj používateľských účtov vrátane potenciálne citlivých údajov.

Prostredníctvom neoprávneného prístupu k užívateľskému účtu vozidla by kyberzločinci mohli tiež lokalizovať auto, otvoriť ho, odcudziť cennosti, zistiť adresu bydliska majiteľa a zistiť, kedy majiteľ nie je prítomný. Aby čo najlepšie využili tieto informácie a rozšírili svoje nelegálne obchody, môžu spolupracovať s tradičnými zločineckými gangmi, ako napríklad v prípade neslávne známych útokov malvéru Carbanak a Cobalt, ktoré sa zamerali na viac ako sto podnikov po celom svete a sieť gangov prekonala miliardu eur. Pri vyšetrovaní útokov na OEM experti VicOne zatiaľ našli len prípady napadnutia automobilových sietí a predaja prístupu k VPN. V súčasnosti diskusie na fóre ukazujú iba typické prístupy k speňaženiu IT zdrojov, ktoré nesúvisia s údajmi o prepojených vozidlách, ktoré zhromažďujú a uchovávajú výrobcovia OEM. Očakáva sa však, že prepojené údaje o automobiloch sa čoskoro stanú veľmi cennými, pretože tretie strany začnú údaje o vozidle vo veľkom využívať. Keď napríklad banka použije údaje o vozidle na určenie podmienok predĺženia úveru alebo hodnoty vozidla, tieto informácie nadobudnú novú hodnotu a prepojený ekosystém údajov o vozidle sa výrazne rozšíri. Je len otázkou času, kedy zločinci objavia toto lukratívne pole pôsobnosti a začnú svoju nelegálnu činnosť.