Avtomobilske gume: »zelene« gume

Avtomobilske gume: »zelene« gume

Vremenski ekstremi in naravne katastrofe nam vedno bolj kažejo, da so podnebne spremembe v polnem zamahu. Avtomobilska industrija in njeni izdelki veljajo za pomemben CO₂-Proizvajalci, zato je treba sprejeti protiukrepe. Kajti izdelke, ki škodijo okolju, je vedno težje prodati. Tudi industrija pnevmatik daje velik poudarek trajnosti in se trudi, včasih z velikim trudom, narediti gumo čim bolj zeleno. Obstajajo različni pristopi, ki vsi prispevajo k zagotavljanju, da se bo ekološki odtis industrije pnevmatik v prihodnjih letih še naprej znatno zmanjševal. Nekaj ​​primerov.

Najlažji način za varčevanje z gorivom in s tem povečanje učinkovitosti je izdelava pnevmatik, ki tehtajo manj, imajo manjši zračni upor in se bolje kotalijo. Vsak proizvajalec si prizadeva čim bolje združiti vse te nasprotujoče si cilje. Bridgestone se na primer zanaša na tehnologijo Enliten, da naredi svoje pnevmatike lažje, saj to zmanjša porabo goriva in s tem CO₂- Emisije so zmanjšane. Continental že leta raziskuje »Traxagum«, kavčuk iz regratovih korenin, ki naj bi dolgoročno nadomestil naravni kavčuk iz kavčukovca – skupaj s sintetičnim kavčukom iz laboratorija. Prve pnevmatike za kolesa, ki temeljijo na tej tehnologiji, so že na voljo na trgu. Sumitomo Rubber Industries (matična družba Falken tires) ima podoben pristop: japonski raziskovalci trenutno razvijajo postopek, ki bo spremenil paradižnikove encime, tako da bodo lahko proizvajali naravno gumo. Nastala biomolekula ima celo boljše lastnosti za pnevmatike kot tiste iz naravnega kavčuka.

V pnevmatikah je veliko različnih surovin. S ciljnim recikliranjem jih je mogoče ponovno uporabiti za nove pnevmatike ali druge izdelke na osnovi gume. Prihodnje leto želi francoski proizvajalec Michelin z lastnim reciklažnim obratom v Južni Ameriki v gospodarski krog vrniti okoli 30.000 ton rabljenih gum na leto. Po podatkih podjetja je mogoče obnoviti približno 90 odstotkov stare pnevmatike za težke obremenitve. Preostalih deset odstotkov se steče nazaj v proizvodnjo toplote in električne energije za lastne potrebe tovarne. Goodyear ima podoben pristop. Ameriški proizvajalec raziskuje pnevmatike, ki so lahko izdelane iz 100-odstotno trajnostnih materialov. Goodyear je že pokazal prototip: pnevmatika je že v 70 odstotkih sestavljena iz trajnostnih materialov, od katerih so nekateri povsem novi v industriji pnevmatik. Primer: trajnostni silicijev dioksid. To se uporablja pri izdelavi pnevmatik za izboljšanje oprijema in zmanjšanje porabe goriva. Goodyearov trajnostni silicijev dioksid je pridobljen iz pepela riževih lupin, ki se običajno odlaga na odlagališčih kot stranski produkt pri proizvodnji riža. Tukaj se vrne v gospodarski cikel kot visokokakovosten silicijev dioksid.