Automobilové pneumatiky: zelené gumy

Automobilové pneumatiky: zelené gumy

Extrémy počasia a prírodné katastrofy nám čoraz viac ukazujú, že klimatické zmeny sú v plnom prúde. Automobilový priemysel a jeho produkty sú považované za významné CO₂-Výrobcovia, preto treba prijať protiopatrenia. Pretože produkty, ktoré poškodzujú životné prostredie, sa čoraz ťažšie predávajú. Priemysel pneumatík tiež kladie veľký dôraz na udržateľnosť a snaží sa, niekedy s veľkým úsilím, aby bola guma čo najzelenšia. Existujú rôzne prístupy, z ktorých všetky prispievajú k tomu, že ekologická stopa odvetvia výroby pneumatík sa bude v nasledujúcich rokoch naďalej výrazne znižovať. Niekoľko príkladov.

Najjednoduchší spôsob, ako ušetriť palivo a tým zvýšiť efektivitu, je vyrábať pneumatiky, ktoré vážia menej, majú menší odpor vzduchu a lepšie sa odvaľujú. Každý výrobca sa snaží čo najlepšie spojiť všetky tieto protichodné ciele. Bridgestone sa napríklad spolieha na technológiu Enliten pri odľahčení pneumatík, pretože to znižuje spotrebu paliva a tým aj CO₂- Emisie sú znížené. Continental už roky skúma „Traxagum“, kaučuk vyrobený z koreňov púpavy, ktorý má dlhodobo nahradiť prírodný kaučuk z kaučukovníkov – spolu so syntetickým kaučukom z laboratória. Prvé pneumatiky pre bicykle založené na tejto technológii sú už dostupné na trhu. Sumitomo Rubber Industries (materská spoločnosť pneumatík Falken) postupuje podobne: Japonskí výskumníci v súčasnosti vyvíjajú proces, ktorý upraví enzýmy paradajok tak, aby mohli vyrábať prírodný kaučuk. Výsledná biomolekula má dokonca lepšie vlastnosti pre pneumatiky ako tie vyrobené z prírodného kaučuku.

V pneumatikách je veľa rôznych surovín. Prostredníctvom cielenej recyklácie ich možno opäť použiť na nové pneumatiky alebo iné výrobky na báze gumy. Francúzsky výrobca Michelin chce budúci rok vrátiť do ekonomického cyklu okolo 30 000 ton ojazdených pneumatík ročne pomocou vlastného recyklačného závodu v Južnej Amerike. Podľa spoločnosti je možné zhodnotiť približne 90 percent starej vysokovýkonnej pneumatiky. Zvyšných desať percent prúdi späť do výroby tepla a elektriny pre vlastnú potrebu. Goodyear má podobný prístup. Americký výrobca skúma pneumatiky, ktoré môžu byť vyrobené zo stopercentne udržateľných materiálov. Goodyear už ukázal prototyp: Pneumatika už pozostáva zo 70 percent z udržateľných materiálov, z ktorých niektoré sú v odvetví pneumatík úplne nové. Príklad: trvalo udržateľný oxid kremičitý. Používa sa pri výrobe pneumatík na zlepšenie priľnavosti a zníženie spotreby paliva. Udržateľný oxid kremičitý od spoločnosti Goodyear sa získava z popola z ryžových šupiek, ktorý sa bežne likviduje na skládkach ako vedľajší produkt pri výrobe ryže. Tu sa vracia do ekonomického cyklu ako vysokokvalitný oxid kremičitý.