Suche
Mein Konto
Auto riepas: zaļās” gumijas
Riepu ražotāji cenšas padarīt rītdienas riepas pēc iespējas ilgtspējīgākas.
Auto riepas: zaļās” gumijas
Ekstrēmas laikapstākļu un dabas katastrofas arvien vairāk parāda, ka klimata pārmaiņas rit pilnā sparā. Automobiļu rūpniecība un tās produkti tiek uzskatīti par nozīmīgu CO2-Ražotāji, tāpēc ir jāveic pretpasākumi. Jo produktus, kas kaitē videi, kļūst arvien grūtāk pārdot. Riepu rūpniecība arī liek lielu uzsvaru uz ilgtspējību un cenšas, dažreiz ar lielām pūlēm, padarīt gumiju pēc iespējas zaļāku. Ir dažādas pieejas, un tās visas palīdz nodrošināt, ka riepu nozares ekoloģiskā pēda arī turpmākajos gados turpinās būtiski samazināties. Daži piemēri.
Vienkāršākais veids, kā ietaupīt degvielu un līdz ar to palielināt efektivitāti, ir izgatavot riepas, kas sver mazāk, ar mazāku gaisa pretestību un labāk ripo. Katrs ražotājs cenšas pēc iespējas labāk apvienot visus šos pretrunīgos mērķus. Piemēram, Bridgestone paļaujas uz Enliten tehnoloģiju, lai padarītu riepas vieglākas, jo tas samazina degvielas patēriņu un tādējādi CO2- Emisija ir samazināta. Continental gadiem ilgi pēta no pienenes saknēm izgatavotu gumiju “Traxagum”, kas ilgtermiņā paredzēts aizstāt gumijas koku dabisko kaučuku – kopā ar laboratorijas sintētisko kaučuku. Tirgū jau ir pieejamas pirmās velosipēdu riepas, kuru pamatā ir šī tehnoloģija. Sumitomo Rubber Industries (Falken riepu mātes uzņēmums) izmanto līdzīgu pieeju: Japānas pētnieki pašlaik izstrādā procesu, kas pārveidos tomātu fermentus, lai tie varētu ražot dabisko kaučuku. Iegūtajai biomolekulai riepām ir pat labākas īpašības nekā tām, kas izgatavotas no dabiskā kaučuka.
Riepās ir daudz dažādu izejvielu. Izmantojot mērķtiecīgu pārstrādi, tās var atkal izmantot jaunām riepām vai citiem gumijas izstrādājumiem. Nākamajā gadā franču ražotājs Michelin vēlas atgriezt ekonomiskajā ciklā aptuveni 30 000 tonnu lietotu riepu gadā ar savu pārstrādes rūpnīcu Dienvidamerikā. Saskaņā ar uzņēmuma datiem aptuveni 90 procentus vecas lieljaudas riepas var atgūt. Atlikušie desmit procenti atgriežas siltumenerģijas un elektroenerģijas ražošanā pašas rūpnīcas vajadzībām. Goodyear izmanto līdzīgu pieeju. Amerikāņu ražotājs pēta riepas, kuras var izgatavot no 100 procentiem ilgtspējīgiem materiāliem. Goodyear jau ir parādījis prototipu: riepa jau sastāv no 70 procentiem ilgtspējīgu materiālu, no kuriem daži ir pilnīgi jauni riepu nozarē. Piemērs: ilgtspējīgs silīcija dioksīds. To izmanto riepu ražošanā, lai uzlabotu saķeri un samazinātu degvielas patēriņu. Goodyear ilgtspējīgais silīcija dioksīds tiek iegūts no rīsu mizu pelniem, kas parasti tiek izgāzti poligonos kā rīsu ražošanas blakusprodukts. Šeit tas atkal nonāk ekonomikas ciklā kā augstas kvalitātes silīcija dioksīds.