Autonrenkaat: vihreät kumit

Autonrenkaat: vihreät kumit

Äärimmäiset sääolosuhteet ja luonnonkatastrofit osoittavat meille yhä enemmän, että ilmastonmuutos on täydessä vauhdissa. Autoteollisuutta ja sen tuotteita pidetään merkittävänä CO:na₂-Tuottajat, vastatoimiin on siis ryhdyttävä. Koska ympäristöä vahingoittavia tuotteita on yhä vaikeampi myydä. Rengasteollisuus painottaa myös paljon kestävyyttä ja yrittää, joskus suurella vaivalla, tehdä kumista mahdollisimman vihreää. On olemassa erilaisia ​​lähestymistapoja, jotka kaikki auttavat varmistamaan, että rengasteollisuuden ekologinen jalanjälki pienenee edelleen merkittävästi tulevina vuosina. Muutama esimerkki.

Helpoin tapa säästää polttoainetta ja siten lisätä tehokkuutta on rakentaa renkaita, jotka painavat vähemmän, joiden ilmanvastus on pienempi ja rullaa paremmin. Jokainen valmistaja pyrkii yhdistämään kaikki nämä ristiriitaiset tavoitteet mahdollisimman hyvin. Esimerkiksi Bridgestone luottaa Enliten-teknologiaan tehdäkseen renkaistaan ​​kevyempiä, koska tämä vähentää polttoaineenkulutusta ja siten hiilidioksidipäästöjä.₂– Päästöt vähenevät. Continental on tutkinut vuosia ”Traxagumia”, voikukan juurista valmistettua kumia, joka on tarkoitettu korvaamaan pitkällä aikavälillä kumipuiden luonnonkumia – yhdessä laboratoriosta saatavan synteettisen kumin kanssa. Ensimmäiset tähän teknologiaan perustuvat polkupyöränrenkaat ovat jo saatavilla markkinoilla. Sumitomo Rubber Industries (Falken-renkaiden emoyhtiö) noudattaa samanlaista lähestymistapaa: japanilaiset tutkijat kehittävät parhaillaan prosessia, joka muuttaa tomaatin entsyymejä siten, että ne voivat tuottaa luonnonkumia. Saadulla biomolekyylillä on jopa paremmat ominaisuudet renkaille kuin luonnonkumista valmistetuilla.

There are many different raw materials in tires. Kohdennettujen kierrätysten avulla niitä voidaan käyttää uudelleen uusiin renkaisiin tai muihin kumipohjaisiin tuotteisiin. Ranskalainen valmistaja Michelin haluaa ensi vuonna tuoda noin 30 000 tonnia käytettyjä renkaita vuodessa takaisin suhdannekiertoon omalla kierrätyslaitoksellaan Etelä-Amerikassa. Yrityksen mukaan noin 90 prosenttia vanhasta raskaan kaluston renkaasta voidaan ottaa talteen. Loput kymmenen prosenttia virtaavat takaisin lämmön ja sähkön tuotantoon tehtaan omiin tarpeisiin. Goodyear takes a similar approach. Amerikkalainen valmistaja tutkii renkaita, jotka voidaan valmistaa 100-prosenttisesti kestävistä materiaaleista. Goodyear on jo näyttänyt prototyypin: Rengas koostuu jo 70-prosenttisesti kestävistä materiaaleista, joista osa on täysin uusia rengasteollisuudelle. An example: sustainable silica. Tätä käytetään renkaiden valmistuksessa pidon parantamiseksi ja polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi. Goodyearin kestävä piidioksidi on johdettu riisinkuoren tuhkasta, joka yleensä hävitetään kaatopaikoille riisintuotannon sivutuotteena. Tässä se palaa suhdannesykliin korkealaatuisena piidioksidina.