Automobilové pneumatiky: zelené gumy

Automobilové pneumatiky: zelené gumy

Extrémní počasí a přírodní katastrofy nám stále více ukazují, že klimatické změny jsou v plném proudu. Automobilový průmysl a jeho produkty jsou považovány za významný CO₂-Producenti, proto musí být přijata protiopatření. Protože produkty, které poškozují životní prostředí, se prodávají stále obtížněji. Také průmysl pneumatik klade velký důraz na udržitelnost a snaží se, někdy s velkým úsilím, aby byla guma co nejzelenější. Existují různé přístupy, z nichž všechny přispívají k zajištění toho, že ekologická stopa odvětví výroby pneumatik bude v následujících letech nadále výrazně klesat. Několik příkladů.

Nejjednodušší způsob, jak ušetřit palivo a tím zvýšit účinnost, je vyrábět pneumatiky, které váží méně, mají menší odpor vzduchu a lépe se odvalují. Každý výrobce se snaží co nejlépe spojit všechny tyto protichůdné cíle. Bridgestone, například, spoléhá na technologii Enliten, aby byly jejich pneumatiky lehčí, protože to snižuje spotřebu paliva a tím i CO₂- Emise jsou sníženy. Continental již léta zkoumá „Traxagum“, kaučuk vyrobený z kořenů pampelišky, který má dlouhodobě nahradit přírodní kaučuk z kaučukovníků – společně se syntetickým kaučukem z laboratoře. Na trhu jsou již k dispozici první pláště pro jízdní kola založené na této technologii. Sumitomo Rubber Industries (mateřská společnost pneumatik Falken) postupuje podobně: japonští vědci v současné době vyvíjejí proces, který upraví enzymy rajčat tak, aby mohli vyrábět přírodní kaučuk. Výsledná biomolekula má dokonce lepší vlastnosti pro pneumatiky než ty vyrobené z přírodního kaučuku.

V pneumatikách je mnoho různých surovin. Prostřednictvím cílené recyklace je lze znovu použít pro nové pneumatiky nebo jiné výrobky na bázi pryže. Francouzský výrobce Michelin chce v příštím roce vrátit do hospodářského cyklu kolem 30 000 tun ojetých pneumatik ročně pomocí vlastního recyklačního závodu v Jižní Americe. Podle společnosti lze získat zpět asi 90 procent staré těžké pneumatiky. Zbývajících deset procent proudí zpět do výroby tepla a elektřiny pro vlastní potřebu továrny. Goodyear zastává podobný přístup. Americký výrobce zkoumá pneumatiky, které lze vyrobit ze 100 procent udržitelných materiálů. Goodyear již ukázal prototyp: Pneumatika se již ze 70 procent skládá z udržitelných materiálů, z nichž některé jsou v odvětví pneumatik zcela nové. Příklad: udržitelný oxid křemičitý. To se používá při výrobě pneumatik ke zlepšení přilnavosti a snížení spotřeby paliva. Udržitelný oxid křemičitý Goodyear pochází z popela z rýžových slupek, který se běžně likviduje na skládkách jako vedlejší produkt při výrobě rýže. Zde se vrací do ekonomického cyklu jako vysoce kvalitní oxid křemičitý.