Автомобилни гуми: зелените гуми

Автомобилни гуми: зелените гуми

Екстремните метеорологични условия и природните бедствия все повече ни показват, че изменението на климата е в разгара си. Автомобилната индустрия и нейните продукти се считат за значителен CO₂-Производители, затова трябва да се предприемат контрамерки. Защото продуктите, които вредят на околната среда, стават все по-трудни за продажба. Производството на гуми също набляга много на устойчивостта и се опитва, понякога с големи усилия, да направи каучука възможно най-екологичен. Има различни подходи, всички от които допринасят за гарантиране, че екологичният отпечатък на индустрията за гуми ще продължи да намалява значително през следващите години. Няколко примера.

Най-лесният начин да спестите гориво и следователно да увеличите ефективността е да създадете гуми, които тежат по-малко, имат по-малко въздушно съпротивление и се търкалят по-добре. Всеки производител се стреми да комбинира всички тези противоречиви цели възможно най-добре. Bridgestone, например, разчита на технологията Enliten, за да направи гумите си по-леки, тъй като това намалява разхода на гориво и следователно CO₂- Емисиите са намалени. Continental проучва „Traxagum“ от години, каучук, произведен от корени на глухарче, който е предназначен да замени естествения каучук от каучукови дървета в дългосрочен план – заедно със синтетичен каучук от лабораторията. Първите велосипедни гуми, базирани на тази технология, вече са налични на пазара. Sumitomo Rubber Industries (компанията-майка на гумите Falken) предприема подобен подход: японски изследователи в момента разработват процес, който ще модифицира доматените ензими, така че да могат да произвеждат естествен каучук. Получената биомолекула дори има по-добри свойства за гуми от тези, направени от естествен каучук.

В гумите има много различни суровини. Чрез целенасочено рециклиране те могат да се използват отново за нови гуми или други продукти на основата на каучук. През следващата година френският производител Michelin иска да върне около 30 000 тона използвани гуми годишно обратно в икономическия цикъл със собствен завод за рециклиране в Южна Америка. Според компанията, около 90 процента от стара тежка гума може да бъде възстановена. Останалите десет процента се връщат обратно в производството на топлинна и електрическа енергия за собствените нужди на завода. Goodyear използва подобен подход. Американският производител проучва гуми, които могат да бъдат направени от 100 процента устойчиви материали. Goodyear вече показа прототип: гумата вече се състои от 70 процента устойчиви материали, някои от които са напълно нови за индустрията за гуми. Пример: устойчив силициев диоксид. Това се използва в производството на гуми за подобряване на сцеплението и намаляване на разхода на гориво. Устойчивият силициев диоксид на Goodyear се извлича от пепел от оризови люспи, която обикновено се изхвърля на сметищата като страничен продукт от производството на ориз. Тук той се връща в икономическия цикъл като висококачествен силициев диоксид.