汽车制造商没有经历危机

汽车制造商没有经历危机

全球汽车行业在新的一年迎来开门红：利润创下新纪录，全球汽车销量增长15%，但仍比2019年第一季度的1690万辆减少9%。尽管增长10%，但累计销量仍比2019年第一季度低1%。

德国汽车公司的表现尤其出色，在销售额、利润和利润率方面均明显优于大多数竞争对手。大众汽车以624亿欧元的销售额成为全球销量最高的汽车公司，而戴姆勒以57亿欧元的营业利润不仅是所有受调查公司中利润最高的，而且也是利润率最高的集团，利润率为14%。

中国的繁荣

由于在中国的强大影响力，德国企业能够从中国新车市场的增长中获益匪浅：大众、宝马和戴姆勒在中国的乘用车销量增长了66%，而在美国的销量增长了21%，在西欧的销量与去年基本持平（负1%）。总体而言，德国汽车公司的全球销量增长了 21%，相比之下：日本汽车制造商的销量增长了 15%，美国公司实现了 12%，韩国制造商实现了 11%。

戴姆勒以 14% 的利润率位居最盈利汽车公司排行榜第一，宝马以 11.3% 的利润率位居第三，落后于通用汽车。大众汽车以 7.7% 的份额排名第六。这些是审计和咨询机构安永每季度对全球16家最大汽车公司的财务指标进行分析的结果。

安永奥地利工业产品主管格哈德·施瓦茨 (Gerhard Schwartz) 表示：“许多汽车公司在新冠肺炎 (COVID-19) 疫情爆发之前就已经采取了成本削减措施，鉴于疫情的影响，这些措施大幅收紧。” “一季度业绩显示，一些企业在调整固定成本方面确实取得了进展。”然而，值得注意的是，电动汽车的崛起以及电动汽车和插电式混合动力汽车销量的显着增长似乎并未对利润率产生明显的负面影响：“许多汽车公司一直在大力调整其生产网络与电动汽车的关系，并大力投资于生产设施和电池工厂的改造和新建。研究、开发和生产始终面向电动汽车。这需要花费大量资金。这使得许多汽车制造商的利润数据良好。目前可以证明的更引人注目。”

供应链挑战

在第一季度整体良好的数据中，全球芯片短缺的情况几乎不明显。施瓦茨预计这种情况将在第二季度发生变化：“半导体的供应瓶颈导致生产受到相当大的限制，今年可能无法生产数百万辆汽车。”因此，考虑到需求的大幅增加，新车市场将不会尽可能强劲地复苏。不过，施瓦茨预计这种情况不会导致利润大幅损失：“汽车公司的反应之一是专注于高利润车型。而提供折扣的意愿可能会继续下降。如果我们设法保持高价格水平，利润损失将是有限的。”

第一季度，中国销售市场对德国汽车公司的重要性继续提升。总体而言，大众、宝马和戴姆勒的十辆新车中，有四辆交付给了中国客户（40.6%）——2020年，中国在德国企业总销量中的份额为39.4%，2019年为35.3%。中国对于大众汽车来说最为重要（44%），其次是宝马（36%）和戴姆勒（33%）。

施瓦茨表示：“中国的繁荣仍在持续，这意味着这个市场对全球汽车行业变得越来越重要，而与此同时欧洲似乎几乎不可能增长。” “在中国，新技术和商业模式的市场推出以及新供应商的出现也越来越受欢迎。这使得汽车公司在这个重要市场上表现出强大的影响力变得更加重要。”