Producătorii de mașini nu se confruntă cu o criză

Producătorii de mașini nu se confruntă cu o criză

Industria auto globală a început puternic în noul an: profiturile au crescut la un nou nivel record, iar vânzările globale de mașini au crescut cu 15%, dar la 16,9 milioane de vehicule au fost încă cu nouă procente mai mici decât în ​​primul trimestru din 2019. În ciuda unei creșteri de zece procente, vânzările cumulate au fost încă cu un procent sub nivelul din primul trimestru de 2019.

Companiile germane de automobile au avut rezultate deosebit de bune, raportând rezultate semnificativ mai bune în ceea ce privește vânzările, profiturile și marjele decât majoritatea concurenților lor. Cu vânzări de 62,4 miliarde de euro, Volkswagen a fost compania auto cu cele mai mari vânzări din lume, în timp ce Daimler, cu un profit operațional de 5,7 miliarde de euro, nu numai că a raportat cel mai mare profit dintre toate companiile examinate, dar a fost și cel mai profitabil grup cu o marjă de 14 la sută.

Boom în China

Datorită prezenței puternice în China, companiile germane au putut beneficia în mod deosebit de pe urma creșterii pieței auto noi de acolo: vânzările de autoturisme de la Volkswagen, BMW și Daimler în Regatul de Mijloc au crescut cu 66 la sută, în timp ce s-a înregistrat o creștere de 21 la sută în SUA, iar vânzările în Europa de Vest au fost aproximativ la același nivel ca anul precedent (minus unu la sută). În total, companiile germane de mașini au înregistrat o creștere globală a vânzărilor de 21 la sută - pentru comparație: producătorii de mașini japonezi au obținut o creștere a vânzărilor de 15 la sută, companiile din SUA au obținut 12 la sută, iar producătorii sud-coreeni unsprezece la sută.

Cu o marjă de 14 la sută, Daimler ocupă primul loc în clasamentul celor mai profitabile companii de automobile, în timp ce BMW se află pe locul trei în spatele General Motors cu 11,3 la sută. Volkswagen a obținut locul șase cu 7,7 la sută. Acestea sunt rezultatele unei analize a indicatorilor financiari ai celor mai mari 16 companii auto din lume, pe care organizația de audit și consultanță EY o pregătește trimestrial.

„Multe companii de automobile introduseseră deja măsuri de reducere a costurilor înainte de COVID-19, care au fost înăsprite masiv în contextul pandemiei”, spune Gerhard Schwartz, șeful de produse industriale la EY Austria. „Rezultatele din primul trimestru arată că unele companii au făcut progrese în ajustarea costurilor fixe.” De asemenea, este de remarcat, totuși, că accelerarea electromobilității și creșterea semnificativă a vânzărilor de mașini electrice și hibride plug-in nu par să fi avut un impact negativ semnificativ asupra marjei: „Multe companii de automobile își aliniază în mod constant și intens rețeaua de producție cu electromobilitatea și investesc masiv în conversia și construcția de noi instalații de producție și în fabricile de producție a bateriilor. Acest lucru face ca cifrele bune de profit pe care mulți producători de mașini le au cu atât mai remarcabile le pot demonstra în prezent.”

Provocarea lanțului de aprovizionare

Lipsa globală de cipuri este cu greu vizibilă în cifrele generale bune pentru primul trimestru. Schwartz se așteaptă ca acest lucru să se schimbe în al doilea trimestru: „Grujele de aprovizionare pentru semiconductori duc la restricții considerabile în producție și, probabil, câteva milioane de vehicule nu vor putea fi construite în cursul acestui an”. Prin urmare, piața de mașini noi nu se va redresa atât de puternic pe cât ar fi posibil, având în vedere creșterea semnificativă a cererii. Cu toate acestea, Schwartz nu se așteaptă ca situația să ducă la pierderi semnificative de profit: "Companiile de mașini reacționează, printre altele, concentrându-se pe modele cu marje mari. Iar disponibilitatea de a acorda reduceri este probabil să scadă în continuare. Dacă reușim să menținem nivelul prețurilor ridicat, pierderea de profituri va fi așadar limitată".

Piața chineză de vânzări a continuat să câștige în importanță pentru companiile auto germane în primul trimestru. Per total, patru din zece mașini noi de la Volkswagen, BMW și Daimler au fost predate unui client chinez (40,6 la sută) - în 2020, ponderea Chinei din vânzările totale ale companiilor germane a fost de 39,4 la sută, iar în 2019 a fost de 35,3 la sută. China este cea mai importantă pentru Volkswagen (44%), urmată de BMW (36%) și Daimler (33%).

„Boom-ul din China continuă și înseamnă că această piață devine din ce în ce mai importantă pentru industria auto globală, în timp ce, în același timp, o creștere mică pare posibilă în Europa”, spune Schwartz. "Muzica cântă din ce în ce mai mult în China, și când vine vorba de lansarea pe piață a noilor tehnologii și modele de afaceri și apariția de noi furnizori. Acest lucru face ca este cu atât mai important pentru companiile de automobile să demonstreze o prezență puternică pe această piață importantă."