Les constructeurs automobiles ne connaissent pas de crise

Les constructeurs automobiles ne connaissent pas de crise

L'industrie automobile mondiale a démarré la nouvelle année en force : les bénéfices ont atteint un nouveau niveau record et les ventes mondiales de voitures ont augmenté de 15 pour cent, mais avec 16,9 millions de véhicules, elles étaient encore inférieures de 9 pour cent à celles du premier trimestre 2019. Malgré une augmentation de 10 pour cent, les ventes cumulées étaient toujours inférieures de 1 pour cent au niveau du premier trimestre 2019.

Les constructeurs automobiles allemands ont particulièrement bien performé, affichant des résultats nettement meilleurs en termes de ventes, de bénéfices et de marges que la majorité de leurs concurrents. Avec un chiffre d'affaires de 62,4 milliards d'euros, Volkswagen était le constructeur automobile ayant réalisé les ventes les plus élevées au monde, tandis que Daimler, avec un bénéfice d'exploitation de 5,7 milliards d'euros, a non seulement déclaré le bénéfice le plus élevé de toutes les entreprises examinées, mais était également le groupe le plus rentable avec une marge de 14 pour cent.

Boom en Chine

Grâce à leur forte présence en Chine, les entreprises allemandes ont pu profiter particulièrement bien de la croissance du marché des voitures neuves : les ventes de voitures particulières de Volkswagen, BMW et Daimler dans l'Empire du Milieu ont augmenté de 66 pour cent, tandis qu'une augmentation de 21 pour cent a été enregistrée aux États-Unis et que les ventes en Europe occidentale sont restées à peu près au même niveau que l'année précédente (moins un pour cent). Au total, les constructeurs automobiles allemands ont réalisé une augmentation de leurs ventes mondiales de 21 pour cent - à titre de comparaison : les constructeurs automobiles japonais ont enregistré une croissance de leurs ventes de 15 pour cent, les constructeurs américains de 12 pour cent et les constructeurs sud-coréens de 11 pour cent.

Avec une marge de 14 pour cent, Daimler occupe la première place du classement des constructeurs automobiles les plus rentables, tandis que BMW occupe la troisième place derrière General Motors avec 11,3 pour cent. Volkswagen a atteint la sixième place avec 7,7 pour cent. Ce sont les résultats d'une analyse des indicateurs financiers des 16 plus grands constructeurs automobiles du monde, que le cabinet d'audit et de conseil EY prépare sur une base trimestrielle.

«De nombreux constructeurs automobiles avaient déjà mis en place avant le COVID-19 des mesures de réduction des coûts, qui ont été massivement renforcées en raison de la pandémie», explique Gerhard Schwartz, responsable des produits industriels chez EY Autriche. "Les résultats du premier trimestre montrent que certaines entreprises ont effectivement progressé dans l'ajustement des coûts fixes." Il convient toutefois également de noter que la montée en puissance de l'électromobilité et la croissance significative des ventes de voitures électriques et d'hybrides rechargeables ne semblent pas avoir eu d'impact négatif notable sur la marge : « De nombreux constructeurs automobiles orientent systématiquement et intensivement leur réseau de production vers l'électromobilité et investissent massivement dans la transformation et la nouvelle construction d'installations de production et d'usines de batteries. La recherche, le développement et la production sont systématiquement orientés vers l'électromobilité. les plus remarquables peuvent actuellement le démontrer.

Le défi de la chaîne d’approvisionnement

La pénurie mondiale de puces est à peine perceptible dans les bons chiffres globaux du premier trimestre. Schwartz s'attend à ce que cela change au deuxième trimestre : « Les goulets d'étranglement dans l'approvisionnement en semi-conducteurs entraînent des restrictions considérables dans la production et plusieurs millions de véhicules ne pourront probablement pas être construits au cours de cette année. » Le marché des voitures neuves ne connaîtra donc pas une reprise aussi forte que cela aurait été possible compte tenu de la forte augmentation de la demande. Schwartz ne s'attend cependant pas à ce que la situation entraîne des pertes de bénéfices significatives : « Les constructeurs automobiles réagissent, entre autres, en se concentrant sur les modèles à marges élevées.

Le marché chinois a continué de gagner en importance pour les constructeurs automobiles allemands au premier trimestre. Au total, quatre voitures neuves sur dix de Volkswagen, BMW et Daimler ont été livrées à un client chinois (40,6 %). En 2020, la part de la Chine dans les ventes totales des entreprises allemandes était de 39,4 % et en 2019, de 35,3 %. La Chine est le pays le plus important pour Volkswagen (44 pour cent), suivi par BMW (36 pour cent) et Daimler (33 pour cent).

"Le boom en Chine se poursuit et signifie que ce marché devient de plus en plus important pour l'industrie automobile mondiale, alors qu'en même temps, une croissance faible semble possible en Europe", explique Schwartz. "La musique joue de plus en plus en Chine, notamment lorsqu'il s'agit du lancement sur le marché de nouvelles technologies et de nouveaux modèles économiques et de l'émergence de nouveaux fournisseurs. Il est donc d'autant plus important pour les constructeurs automobiles d'afficher une forte présence sur ce marché important."