Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν βιώνουν κρίση

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν βιώνουν κρίση

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε δυναμικά τη νέα χρονιά: τα κέρδη ανέβηκαν σε νέο επίπεδο ρεκόρ και οι παγκόσμιες πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 15%, αλλά στα 16,9 εκατομμύρια οχήματα εξακολουθούσαν να είναι εννέα τοις εκατό χαμηλότερες από το πρώτο τρίμηνο του 2019. Παρά την αύξηση δέκα τοις εκατό, οι σωρευτικές πωλήσεις εξακολουθούσαν να είναι κατά ένα τοις εκατό χαμηλότερες από το επίπεδο του πρώτου τριμήνου του 2019.

Οι γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων είχαν ιδιαίτερα καλές επιδόσεις, παρουσιάζοντας σημαντικά καλύτερα αποτελέσματα όσον αφορά τις πωλήσεις, τα κέρδη και τα περιθώρια κέρδους από την πλειονότητα των ανταγωνιστών τους. Με πωλήσεις 62,4 δισ. ευρώ, η Volkswagen ήταν η εταιρεία αυτοκινήτων με τις υψηλότερες πωλήσεις στον κόσμο, ενώ η Daimler, με λειτουργικά κέρδη 5,7 δισ. ευρώ, όχι μόνο ανέφερε τα υψηλότερα κέρδη από όλες τις εταιρείες που εξετάστηκαν, αλλά ήταν και ο πιο κερδοφόρος όμιλος με περιθώριο 14%.

Έκρηξη στην Κίνα

Χάρη στην ισχυρή παρουσία τους στην Κίνα, οι γερμανικές εταιρείες μπόρεσαν να επωφεληθούν ιδιαίτερα από την ανάπτυξη της αγοράς νέων αυτοκινήτων εκεί: οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων από τις Volkswagen, BMW και Daimler στο Μέσο Βασίλειο αυξήθηκαν κατά 66%, ενώ αύξηση 21% καταγράφηκε στις ΗΠΑ και οι πωλήσεις στη Δυτική Ευρώπη ήταν περίπου στο ίδιο επίπεδο με το προηγούμενο έτος (μείον 1%). Συνολικά, οι γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων πέτυχαν παγκόσμια αύξηση πωλήσεων 21 τοις εκατό - για σύγκριση: οι Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες πέτυχαν αύξηση πωλήσεων 15 τοις εκατό, οι αμερικανικές εταιρείες πέτυχαν δώδεκα τοις εκατό και οι νοτιοκορεάτες κατασκευαστές έντεκα τοις εκατό.

Με περιθώριο 14 τοις εκατό, η Daimler καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην κατάταξη των πιο κερδοφόρων εταιρειών αυτοκινήτων, ενώ η BMW βρίσκεται στην τρίτη θέση πίσω από τη General Motors με 11,3 τοις εκατό. Η Volkswagen κατέκτησε την έκτη θέση με 7,7 τοις εκατό. Αυτά είναι τα αποτελέσματα ανάλυσης των οικονομικών δεικτών των 16 μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο, την οποία εκπονεί σε τριμηνιαία βάση ο ελεγκτικός και συμβουλευτικός οργανισμός EY.

«Πολλές εταιρείες αυτοκινήτων είχαν ήδη εισαγάγει μέτρα μείωσης του κόστους πριν από τον COVID-19, τα οποία είχαν αυστηροποιηθεί μαζικά ενόψει της πανδημίας», λέει ο Gerhard Schwartz, Επικεφαλής Βιομηχανικών Προϊόντων στην EY Austria. «Τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου δείχνουν ότι ορισμένες εταιρείες έχουν πράγματι σημειώσει πρόοδο στην προσαρμογή του σταθερού κόστους». Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η άνοδος της ηλεκτροκίνησης και η σημαντική αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και plug-in υβριδικών δεν φαίνεται να είχαν αισθητά αρνητικό αντίκτυπο στο περιθώριο κέρδους: «Πολλές εταιρείες αυτοκινήτων ευθυγραμμίζουν σταθερά και εντατικά το δίκτυο παραγωγής τους με την ηλεκτροκίνηση και επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στη μετατροπή και την κατασκευή νέων εργοστασίων παραγωγής μπαταριών. Η ηλεκτροκίνηση αυτό κοστίζει πολλά χρήματα.

Πρόκληση εφοδιαστικής αλυσίδας

Το παγκόσμιο έλλειμμα chip είναι ελάχιστα αισθητό στα συνολικά καλά στοιχεία για το πρώτο τρίμηνο. Ο Schwartz αναμένει ότι αυτό θα αλλάξει το δεύτερο τρίμηνο: «Τα σημεία συμφόρησης στον εφοδιασμό ημιαγωγών οδηγούν σε σημαντικούς περιορισμούς στην παραγωγή και αρκετά εκατομμύρια οχήματα πιθανότατα δεν θα μπορούν να κατασκευαστούν κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους». Ως εκ τούτου, η αγορά νέων αυτοκινήτων δεν θα ανακάμψει τόσο έντονα όσο θα ήταν δυνατό δεδομένης της σημαντικά αυξημένης ζήτησης. Ωστόσο, ο Schwartz δεν αναμένει ότι η κατάσταση θα οδηγήσει σε σημαντικές απώλειες κερδών: "Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιδρούν, μεταξύ άλλων, εστιάζοντας σε μοντέλα με υψηλά περιθώρια. Και η προθυμία για εκπτώσεις είναι πιθανό να συνεχίσει να μειώνεται. Εάν καταφέρουμε να διατηρήσουμε το επίπεδο τιμών σε υψηλά επίπεδα, η απώλεια κερδών θα περιοριστεί επομένως."

Η κινεζική αγορά πωλήσεων συνέχισε να αποκτά μεγαλύτερη σημασία για τις γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων το πρώτο τρίμηνο. Συνολικά, τέσσερα στα δέκα νέα αυτοκίνητα Volkswagen, BMW και Daimler παραδόθηκαν σε Κινέζο πελάτη (40,6%) - το 2020, το μερίδιο της Κίνας στις συνολικές πωλήσεις των γερμανικών εταιρειών ήταν 39,4 τοις εκατό και το 2019 ήταν 35,3 τοις εκατό. Η Κίνα είναι πιο σημαντική για τη Volkswagen (44 τοις εκατό), ακολουθούμενη από τη BMW (36 τοις εκατό) και τη Daimler (33 τοις εκατό).

«Η έκρηξη στην Κίνα συνεχίζεται και σημαίνει ότι αυτή η αγορά γίνεται ολοένα και πιο σημαντική για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ την ίδια στιγμή φαίνεται πιθανή μικρή ανάπτυξη στην Ευρώπη», λέει ο Schwartz. "Η μουσική ακούγεται όλο και περισσότερο στην Κίνα, επίσης όταν πρόκειται για την κυκλοφορία νέων τεχνολογιών και επιχειρηματικών μοντέλων στην αγορά και την εμφάνιση νέων παρόχων. Αυτό καθιστά ακόμη πιο σημαντικό για τις εταιρείες αυτοκινήτων να επιδείξουν ισχυρή παρουσία σε αυτή τη σημαντική αγορά."