Производителите на автомобили не изпитват криза

Производителите на автомобили не изпитват криза

Глобалната автомобилна индустрия стартира силно през новата година: печалбите се повишиха до ново рекордно ниво, а глобалните продажби на автомобили се увеличиха с 15 процента, но при 16,9 милиона автомобила те все още бяха с девет процента по-ниски в сравнение с първото тримесечие на 2019 г. Въпреки увеличението от десет процента, кумулативните продажби все още бяха с един процент под нивото от първото тримесечие на 2019 г.

Германските автомобилни компании се представиха особено добре, отчитайки значително по-добри резултати по отношение на продажбите, печалбите и маржовете от повечето от техните конкуренти. С продажби от 62,4 милиарда евро Volkswagen беше автомобилната компания с най-високи продажби в света, докато Daimler с оперативна печалба от 5,7 милиарда евро не само отчете най-високата печалба от всички изследвани компании, но беше и най-печелившата група с марж от 14 процента.

Бум в Китай

Благодарение на силното си присъствие в Китай германските компании успяха да се възползват особено добре от растежа на пазара на нови автомобили там: продажбите на леки автомобили от Volkswagen, BMW и Daimler в Средното кралство се повишиха с 66 процента, докато в САЩ беше регистрирано увеличение от 21 процента, а продажбите в Западна Европа бяха приблизително на същото ниво като предходната година (минус един процент). Като цяло германските автомобилни компании постигнаха глобално увеличение на продажбите от 21 процента - за сравнение: японските производители на автомобили постигнаха ръст на продажбите от 15 процента, американските компании постигнаха дванадесет процента, а южнокорейските производители единадесет процента.

С марж от 14 процента Daimler заема първо място в класацията на най-печелившите автомобилни компании, докато BMW е на трето място след General Motors с 11,3 процента. Volkswagen постигна шесто място със 7,7 процента. Това са резултатите от анализ на финансовите показатели на 16-те най-големи автомобилни компании в света, които одиторската и консултантска организация EY изготвя на тримесечна база.

„Много автомобилни компании вече бяха въвели мерки за намаляване на разходите преди COVID-19, които бяха значително затегнати с оглед на пандемията“, казва Герхард Шварц, ръководител на отдел „Промишлени продукти“ в EY Австрия. „Резултатите от първото тримесечие показват, че някои компании наистина са постигнали напредък в коригирането на фиксираните разходи.“ Заслужава да се отбележи обаче, че нарастването на електромобилността и значителният ръст в продажбите на електрически автомобили и plug-in хибриди не изглежда да са имали забележимо отрицателно въздействие върху маржа: „Много автомобилни компании последователно и интензивно привеждат производствената си мрежа в съответствие с електромобилността и инвестират сериозно в преустройството и новото строителство на производствени мощности и във фабрики за батерии. Изследванията, разработката и производството са последователно насочени към Електромобилността струва много пари, което в момента може да демонстрира добрите печалби.

Предизвикателство на веригата за доставки

Глобалният недостиг на чипове почти не се забелязва в общите добри данни за първото тримесечие. Шварц очаква това да се промени през второто тримесечие: „Тесните места в доставките за полупроводници водят до значителни ограничения в производството и няколко милиона превозни средства вероятно няма да могат да бъдат произведени през тази година.“ Следователно пазарът на нови автомобили няма да се възстанови толкова силно, колкото би било възможно предвид значително увеличеното търсене. Въпреки това Шварц не очаква, че ситуацията ще доведе до значителни загуби на печалби: „Автомобилните компании реагират, наред с други неща, като се фокусират върху модели с високи маржове. И желанието да се дават отстъпки вероятно ще продължи да намалява. Ако успеем да запазим нивото на цените високо, следователно загубата на печалби ще бъде ограничена.“

Китайският пазар на продажби продължи да придобива все по-голямо значение за германските автомобилни компании през първото тримесечие. Като цяло четири от десет нови автомобила на Volkswagen, BMW и Daimler са предадени на китайски клиент (40,6 процента) - през 2020 г. делът на Китай в общите продажби на германските компании е бил 39,4 процента, а през 2019 г. е бил 35,3 процента. Китай е най-важен за Volkswagen (44%), следван от BMW (36%) и Daimler (33%).

„Бумът в Китай продължава и означава, че този пазар става все по-важен за глобалната автомобилна индустрия, докато в същото време малък растеж изглежда възможен в Европа“, казва Шварц. „Музиката все повече звучи в Китай, също и когато става дума за пускането на пазара на нови технологии и бизнес модели и появата на нови доставчици. Това прави още по-важно автомобилните компании да покажат силно присъствие на този важен пазар.“